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ALONSO, CADA VEZ MÁS CERCA DE FERRARI

El presidente del Grupo Santander estuvo presente durante el pasado GP de Bahrein: fue del hospitality de McLaren al de Ferrari y por medio al de Renault. El banquero cántabro está preparando su desembarco como principal patrocinador de la Scuderia en 2010, en el que se da por hecho que lo hará con Fernando Alonso de la mano.

Botín, tras estar con Bernie, se reunió con la plana mayor de McLaren, comenzando por el nuevo mandamás del equipo, Martin Whitmarsh, que le dio todo tipo de explicaciones sobre el tema del engaño en Australia. Después le tocó el turno de las explicaciones a Mansour Ojeh.

Unos minutos después le tocó el turno a Fernando Alonso. Botín estuvo departiendo con el asturiano, quizá para consolarle por su mal inicio de temporada y para decirle que en 2010 todo será diferente. Luego mantuvo una reunión con Flavio Briatore.


Por último, el banquero visitó a Ferrari. Cuando llegó, el presidente, Luca di Montezemolo, estaba dando una rueda de prensa multitudinaria, y Botín se situó discretamente al final de la nube de periodistas. Montezemolo vio al banquero español y le llamó: “Emilio, vaya a mi oficina que ahora nos reunimos allí, haciéndole al mismo tiempo un gesto con la mano”.

Botín fue acompañado por un miembro de seguridad del equipo hasta la oficina de Ferrari, donde una vez que acabó la rueda de prensa, en torno a las 13.15 horas se reunió con él Montezemolo. Estuvieron unos 20 minutos reunidos, tratando temas de su próximo vínculo como patrocinador y patrocinado.

A las 14.15, Botín estuvo viendo como salían los McLaren a la parrilla en el mismo box, acompañado de Pedro de la Rosa, y después fue a la parrilla de salida, donde prestó especial atención a la llegada de los dos pilotos de Ferrari a la misma.

Por la parrilla también se paseó Montezemolo (¿futuro jefe de Fernando?), que le dio a nuestro campeón una colleja de complicidad mientras era entrevistedo por Antonio Lobato. Alonso, no dudó en estrecharle la mano.

¿Veremos a Fernando mirando un Ferrari como un bien poseido y no como un deseo? ¿Cuándo será?


LA FIA RECONOCE QUE HA PERMITIDO COCHES ILEGALES...

Durante el pasado fin de semana surgió la polémica entre Williams y Ferrari tras unas declaraciones de Adam Parr, director general de la escudería Williams, que dejaron caer una sospecha sobre la discutible legalidad de algunos monoplazas de Ferrari campeones del mundo.

Tras las declaraciones del jefe de la Scuderia Stefano Domenicali contra el dirigente de Williams, la FIA ha dado la razón a Parr confirmando que Ferrari había admitido haber cometido "alguna violación técnica" de la reglamentación técnica en el pasado.

"Ferrari reconoció que muchos equipos han violado las normativas en el pasado, incluida la propia Ferrari, y argumentó que esas infracciones técnicas se habían tolerado," ha comunicado el Tribunal de Apelación de la FIA.

La FIA publicó un informe acerca de la polémica, donde asegura que esta controversia y la generada por los difusores de los equipos Williams, Toyota y Brawn han sido producida por sendas lagunas en la normativa de la Formula 1.

TIEMPO DE CAMBIO EN FERRARI: EL F60B


Ferrari está sumido en un proceso de cambio desde la retirada de Michael Schumacher. Es verdad que desde entonces, han logrado un campeonato del mundo de pilotos (Kimi) y otro de constructores (el año pasado). Sin embargo, no transmite como antaño.

Poco a poco, la columna vertebral de la escuadra roja se ha ido desintegrando: Ross Brawn se tomó un año sabático, luego recaló en Honda para refundarla en Brawn GP; o Jean Todt, que puede ser un posible sustituto en la FIA de Max Mosley. Además, el nombre de Fernando Alonso ha estado sobrevolando Maranello desde que cerró su etapa en McLaren.

Los dos últimos cambios se llaman Kimi Raikkonen y F60B. El primero estuvo a punto de entrar en la GPDA durante el pasado GP de Malasia, y su unión a esta asociación es inminente. Por otro lado, Ferrari está preparando un nuevo coche para ponerlo en marcha en Montmeló: el F60B. Esta variante del F60, permitirá montar el KERS o no, con una distribución de las baterías distinta a la actual y admitiendo un reparto de pesos diferente en cada caso, además de llevar insertado el nuevo difusor doble y otras mejoras para que éste funcione bien. (¿Hablamos de reducción de costes? Sí, pero este año solo les ha afectado a Williams, Toyota y Brawn GP. Sólo han tenido que hacer un coche...)

Por lo pronto, Ferrari no va a llevar KERS durante este Gran Premio de China (solo lo van a llevar 4 pilotos: los 2 McLaren, Piquet y Heidfeld).

¿Cual será la próxima novedad en Ferrari? ¿Tal vez sea vestir a Fernando Alonso de rojo?

GP DE PARÍS. MAÑANA, EL DESENLACE DE LA TELENOVELA.

La FIA ha comunicado que la decisión que la Corte de Apelación tomará sobre la reclamación contra los difusores de Brawn GP, Toyota y Williams no se hará pública hasta mañana miércoles.

Aunque los comisarios de la FIA de los GP de Australia y Malasia dieron su aprobado a los difusores utilizados por Brawn GP, Toyota y Williams, el resto de escuderías a excepción de Toro Rosso (representada por Red Bull) y Force India, llevaron su protesta a la Corte de Apelación de la FIA.

Ross Brawn da por hecho que la FIA mantendrá los resultados de los dos primeros Grandes Premios: "Incluso si se decidiera que la interpretación en el diseño debe ser distinta, no creo que nos privaran de los resultados obtenidos hasta ahora, ya que éstos se lograron con un coche legal según la FIA." Además, está "seguro al 100%" de que se declararán legales.

Sin embargo, Timo Glock, piloto de Toyota, confesaba que tenía "un mal presentimiento" ante la resolución que se dará mañana.

Por otro lado, Rory Byrne, asesor de diseño de Ferrari, comentaba a La Gazzetta dello Sport "Si miras el Brawn desde abajo puedes ver la suspensión, y eso está prohibido"

¿Qué nos comunicarán mañana? ¿Serán declarados legales o ilegales los difusores? ¿En caso de ser ilegales, mantendrán la clasificación tal y como está?
Judgad por vosotros mismos. Aquí tenéis todos los difusores para compararlos.

EL MAL COMIENZO DE FERRARI


Desde 1992,Ferrari no empezaba un mundial tan mal... Stefano Dominicalli ha descrito la situación como inaceptable y ha decidido cambiar cosas. El gran sacrificado ha sido Luca Baldiserri que dejará de ir a las carreras para ocupar un puesto de control en la fábrica.
Sus labores en el muro las desempeñará Chris Dyer, ex-ingeniero de pista de Michael Schumacher. Y qué decir del Kaiser, que ha sido apartado del equipo para las dos próximas citas (China y Bahrein), ya que fue supuestamente el promotor de poner neumáticos de lluvia extrema cuando aún no llovía...
Para este gran premio de China, Ferrari introducirá además un nuevo alerón delantero que lo estuvo probado Marc Gené la semana pasada en una prueba de velocidad, y tienen preparado un difusor doble, al estilo de Brawn, por si la FIA da luz verde a la legalidad de los difusores de Brawn, Toyota y Williams. De hecho, Ferrari podría tener ya en Shanghai este tipo de difusores y algunos cambios más en el suelo por si es posible introducirlos ya en esta carrera.

GUERRA DE DIFUSORES

El próximo 14 de abril será un día clave en el devenir del campeonato de F1 de este año.
Si se aprueban los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota, éstos estarán un paso por delante del resto, ya que mientras los demás equipos se dedican a copiarlos y a colocarlos en el coche (hay que rediseñar gran parte de la aerodinámica, y equipos como BMW y Red Bull lo van a tener difícil para adaptarlo por el tipo de suspensión que utilizan), Brawn GP, Toyota y Williams evolucionarán el coche.
De aceptar la denuncia de Renault, Red Bull, BMW, Ferrari y McLaren, los tres equipos de los difusores darán un paso hacia atrás (sobre todo Williams y Toyota, ya que el potencial de Brawn no está solo en el difusor), igualándose el campeonato de nuevo y teniendo una lucha por el mundial más abierta.

DIFUSORES DENUNCIADOS:
  • BRAWN GP
  • WILLIAMS
  • TOYOTA

DIFUSORES "LEGALES":
  • RENAULT
  • BMW
  • FERRARI
  • MCLAREN
  • RED BULL Y TORO ROSSO
  • FORCE INDIA

Por último, os dejamos este enlace de MUNDO DEPORTIVO, en el que se comparan las medidas de los difusores de Brawn GP, Toyota, Williams, Renault y Ferrari.

MCLAREN TAMBIÉN APELARÁ

El equipo McLaren ha comunicado que estará el próximo martes en el Tribunal de Apelación contra los difusores de Brawn, Toyota y Williams. De esta manera se unen a Renault, Ferrari, Red Bull y BMW. Esperan tener respuesta para el día siguiente por la tarde, es decir, el próximo miércoles. ¡Este culebrón no acaba!

En un principio, McLaren decidió quedarse al margen pero parece que han cambiado de opinión. Y es que crear un coche prácticamente nuevo de la noche a la mañana, y con la limitación de tests que hay, no es moco de pavo.

BMW SE SUMA A LA PROTESTA

La escudería BMW, que no había podido protestar formalmente contra los difusores de Brawn, Toyota y Williams en Australia, ha presentado hoy su reclamación.

Los comisarios, como ya hicieran la semana pasada en Australia, han rechazado la reclamación y BMW ha mostrado su intención de apelar, lo que deberá hacer a través del Automóvil Club Alemán. La resolución se verá en París en próximo martes, junto con las apelaciones de Renault, Ferrari y Red Bull.

ROSSI EN FÓRMULA 1. ¿UN SUEÑO INALCANZABLE?

Valentino Rossi, 8 veces campeón del mundo de motociclismo, aseguró que tras cumplir los 30 años, "Lo que más lamento es no haberme pasado a la Fórmula 1 y competir para Ferrari".

Rossi ha realizado varios test en los últimos años. La última vez que se subió al bólido rojo fue en Noviembre del año pasado, aunque en esta ocasión, se trataba de una recompensa por la victoria conseguida en el mundial de Moto GP. Pero tres años atrás, realizó unos test donde estuvo decidiendo dar el salto a la Formula 1, convirtiéndose en el compañero de Michael Schumacher.

¿Habría triunfado Valentino en la Fórmula 1? Nunca lo sabremos. O quizás si...

¿CÓMO ESTÁN LOS EQUIPOS?

A falta de una semana para que comience el mundial, de lo único que se habla en Fórmula 1, es del cambio en el modo de decidir el campeón, que si gana el que más victorias tiene, que si ahora volvemos al sistema de antes... En fin, que comience ya el verdadero espectáculo y que dejen de darlo nuestros "amigos" de la FIA.

Desde Fórmula Zeta, queremos hacer un pequeño análisis de la situación en la que están todos los equipos que van a competir este año, teniendo en cuenta que cualquier parecido con la realidad, será pura coincidencia...

  • BRAWN GP: A priori, son los grandes favoritos para ganar la primera carrera. Tienen en sus filas a Button y a Barrichello, dos pilotos con mucha experiencia. Durante los pocos test en los que han participado, han demostrado una enorme superioridad ante el resto de equipos. Pero ¿será posible esta transformación de la antigua Honda? Hay que recordar que Honda llevaba dos años luchando por los últimos puestos de la parrilla, y que los entrenamientos que realizó en Noviembre, no fueron para tirar cohetes precisamente. ¿Será entonces que el coche no es del todo legal (motor con más rpm de las establecidas, menos peso del coche...) y que lo que buscan son patrocinadores? Lo descubriremos en Australia. De momento, no usarán el KERS.
  • FERRARI: A nuestro parecer, es el segundo equipo más rápido. Cuenta con Kimi y con Massa, uno con ganas de recuperarse de un año pésimo, y el otro con ansias de revancha. Sin embargo, parece que su asignatura pendiente va a ser la fiabilidad ya que han tenido muchos problemas mecánicos durante la pretemporada. Volverán a usar el "famoso" semáforo durante las paradas en boxes, pero con alguna modificación (no se pondrá en verde hasta que la manguera haya sido extraída). Llevarán KERS.
  • BMW: Ha pasado desapercibida durante la pretemporada. Puede ser la gran tapada. Tras lograr el año pasado su primera victoria, Kúbica y Heidfeld tratarán de luchar este curso por el mundial. Comenzaron el desarrollo del coche a mediados de la temporada pasada, tras la victoria de Robert, dejando de lado el F1.08 (de no haber sido asi, Kúbica hubiera podido ganar el mundial, visto lo visto...). Llevarán KERS, y puede que sean los suministradores del KERS estándar para la próxima temporada.
  • RENAULT: Entre sus filas hay un tal Fernando Alonso, bicampeón del mundo, con unas ganas tremendas de repetir corona tras dos años en blanco. Piquet, será el segundo piloto, pero no descartéis que sea sustituído por Grosjean si los resultados no le acompañan. Han realizado una buena pretemporada, y aunque ahora no sean los más rápidos (Fernando quiere sacar un punto más que el subcampeón), si llevan una progresión como la de la temporada pasada (si el campeonato hubiera comenzado en Hungría, Alonso hubiera sido el campeón), serán un duro candidato al título. Además, son los únicos que han descongelado el motor. Llevarán KERS.
  • TOYOTA: Trulli y Glock, comienzan una nueva temporada con la presión de lograr la primera victoria para la escudería, ya que de no ser así, podría ser el adios de Toyota. Según hemos podido saber, de no ser porque Panasonic renovó su contrato de patrocinio, Toyota no estaría en Australia. Sus difusores han estado bajo sospecha, pero de ser legales, el resto de equipos no tardará en copiarlos. No llevará KERS.
  • WILLIAMS: Con una aerodinámica muy trabajada, Rosberg y Nakajima tratarán de mejorar los resultados de las últimas temporadas, en las que Williams ha pasado con más pena que gloria. De no conseguir resultados, puede que sea la última temporada en Williams de Rosberg. Al contrario que los demás equipos, en Williams han optado por un KERS mecánico, pero no lo llevarán en las primeras carreras.
  • RED BULL: Con un atrevido diseño, un mejorado motor Renault, y Vettel en sus filas, esperan mejorar sus resultados de la temporada pasada, en los que fueron superados por su "hermana pequeña" Toro Rosso. Webber, pese a ser atropellado en un acto benéfico, participó en los test de pretemporada desde el principio (con una cojera evidente). Llevarán un chasis diseñado por Newey, ex de McLaren, por lo que habrá que tenerlos muy en cuenta. No llevarán KERS.
  • MCLAREN: Son la gran incógnita de la nueva temporada, aunque no parece que sea un farol. Se han mostrado muy lentos durante toda la pretemporada, montando en varias ocasiones el alerón de 2008 cuando todos ya usaban aerodinámica 2009. Sus problemas se han hecho evidentes con las últimas reuniones de urgencia en la sede del equipo en Woking, y las declaraciones de sus componentes. Cuentan con Hamilton, el último campeón del mundo, y con Kovalainen, pero han perdido a su gran arma, Pedro de la Rosa, para el desarrollo del coche debido a la limitación de los test, lo que les puede perjudicar enormemente visto lo visto. (¿lo montarán en el coche en vez de Kovalainen?). Llevarán KERS.
  • TORO ROSSO: La hermana pequeña de Red Bull, cuenta con la única cara nueva de la temporada, Sebastien Buemi. Su compañerp de equipo, otro Sébastien: Bourdais. El coche lo podíamos definir como un Red Bull con motor Ferrari, ya que son idénticos. Su gran problema va ser el tiempo que han tardado en presentarse (fueron los últimos) y por tanto en correr con el nuevo coche, ya que han estado corriendo prácticamente con el bólido de 2008. No contarán con el KERS para las primeras carreras.
  • FORCE INDIA: Muchas novedades en el Force India: nuevo motor Mercedes, caja de cambios McLaren... Se espera que de un salto de calidad esta temporada tras el pacto de colaboracion con McLaren Mercedes. Sin embargo, necesitarán tiempo para poder entrar a los puntos, ya que el coche se estrenó el 1 de Marzo, con mucho retraso. El objetivo de Fisichella y de Sutil está claro: sumar los primeros puntos de la escudería. No usarán KERS.
Antes de acabar, queremos destacar que este año las distancias entre los equipos son más reducidas que cualquier otra temporada, por lo que en Australia puede ganar cualquiera, haciendo de este análisis una anécdota. ¿Quién será el primer ganador de 2009? Animaros a opinar!!

¿SERÁ ASÍ EN AUSTRALIA?

Excelente informe el que han hecho desde Autosport con las distancias que hubo entre todas las escuderías en los test que se desarrollaron la semana pasada en el Circuit de Catalunya. La estimación se llevó a cabo tomando datos de toda la semana, teniendo en cuenta neumáticos, condiciones climatológicas, etc.

Posiblemente, la realidad no sea así y el nivel de algunas escuderías varíe en Australia, pero nos puede servir para orientarnos cómo están las cosas. De momento, la escudería que lleva la voz cantante es Brawn GP (¿Será un farol para conseguir patrocinadores?), seguida de Toyota (2º) y
BMW (3º), a unas 5 décimas. Después, a 7 décimas de Brawn GP está Ferrari, y un poco más descolgada, Renault a casi 10 décimas. Cerrando la tabla, se encuentra McLaren, a 1,8 segundos.



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