GP DE PARÍS. MAÑANA, EL DESENLACE DE LA TELENOVELA.

La FIA ha comunicado que la decisión que la Corte de Apelación tomará sobre la reclamación contra los difusores de Brawn GP, Toyota y Williams no se hará pública hasta mañana miércoles.

Aunque los comisarios de la FIA de los GP de Australia y Malasia dieron su aprobado a los difusores utilizados por Brawn GP, Toyota y Williams, el resto de escuderías a excepción de Toro Rosso (representada por Red Bull) y Force India, llevaron su protesta a la Corte de Apelación de la FIA.

Ross Brawn da por hecho que la FIA mantendrá los resultados de los dos primeros Grandes Premios: "Incluso si se decidiera que la interpretación en el diseño debe ser distinta, no creo que nos privaran de los resultados obtenidos hasta ahora, ya que éstos se lograron con un coche legal según la FIA." Además, está "seguro al 100%" de que se declararán legales.

Sin embargo, Timo Glock, piloto de Toyota, confesaba que tenía "un mal presentimiento" ante la resolución que se dará mañana.

Por otro lado, Rory Byrne, asesor de diseño de Ferrari, comentaba a La Gazzetta dello Sport "Si miras el Brawn desde abajo puedes ver la suspensión, y eso está prohibido"

¿Qué nos comunicarán mañana? ¿Serán declarados legales o ilegales los difusores? ¿En caso de ser ilegales, mantendrán la clasificación tal y como está?
Judgad por vosotros mismos. Aquí tenéis todos los difusores para compararlos.

GUERRA DE DIFUSORES

El próximo 14 de abril será un día clave en el devenir del campeonato de F1 de este año.
Si se aprueban los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota, éstos estarán un paso por delante del resto, ya que mientras los demás equipos se dedican a copiarlos y a colocarlos en el coche (hay que rediseñar gran parte de la aerodinámica, y equipos como BMW y Red Bull lo van a tener difícil para adaptarlo por el tipo de suspensión que utilizan), Brawn GP, Toyota y Williams evolucionarán el coche.
De aceptar la denuncia de Renault, Red Bull, BMW, Ferrari y McLaren, los tres equipos de los difusores darán un paso hacia atrás (sobre todo Williams y Toyota, ya que el potencial de Brawn no está solo en el difusor), igualándose el campeonato de nuevo y teniendo una lucha por el mundial más abierta.

DIFUSORES DENUNCIADOS:

• BRAWN GP

• WILLIAMS

• TOYOTA

DIFUSORES "LEGALES":

• RENAULT

• BMW

• FERRARI

• MCLAREN

• RED BULL Y TORO ROSSO

• FORCE INDIA
  

Por último, os dejamos este enlace de MUNDO DEPORTIVO, en el que se comparan las medidas de los difusores de Brawn GP, Toyota, Williams, Renault y Ferrari.

MCLAREN TAMBIÉN APELARÁ

El equipo McLaren ha comunicado que estará el próximo martes en el Tribunal de Apelación contra los difusores de Brawn, Toyota y Williams. De esta manera se unen a Renault, Ferrari, Red Bull y BMW. Esperan tener respuesta para el día siguiente por la tarde, es decir, el próximo miércoles. ¡Este culebrón no acaba!

En un principio, McLaren decidió quedarse al margen pero parece que han cambiado de opinión. Y es que crear un coche prácticamente nuevo de la noche a la mañana, y con la limitación de tests que hay, no es moco de pavo.

BMW SE SUMA A LA PROTESTA

La escudería BMW, que no había podido protestar formalmente contra los difusores de Brawn, Toyota y Williams en Australia, ha presentado hoy su reclamación.

Los comisarios, como ya hicieran la semana pasada en Australia, han rechazado la reclamación y BMW ha mostrado su intención de apelar, lo que deberá hacer a través del Automóvil Club Alemán. La resolución se verá en París en próximo martes, junto con las apelaciones de Renault, Ferrari y Red Bull.

SE VA A LIAR PARDA

Líos, reclamaciones, movida... Los comisarios del Gran Premio de Australia han dado el OK a los difusores polémicos, es decir, que han declarado conformes y listos para correr a los Brawn, Williams y Toyota, y como era de esperar, se ha liado. Se esperaba que dieran su consentimiento después de que Charlie Withing, delegado técnico de la FIA, dijera que habían aprovechado una laguna en el reglamento. Una escapatoria, fue su expresión. Y tres comisarios australianos no le iban a llevar la contraria.

Un minuto después de la decisión tomada en la mañana española, Renault, Ferrari y Red Bull presentaban una protesta oficial entendiendo que vulneran claramente el reglamento al aprovechar otras partes de la carrocería para hacer más grande el difusor. BMW también se unió a la queja, pero por un defecto de forma quedó fuera.

Ahora los comisarios deben decidir antes de que arranquen los primeros test libres y podrían dejarles seguir trasladando la decisión al Tribunal de Apelación de la FIA, es decir, que los tres coches con difusores porlémicos podrían correr bajo apelación, con lo que los resultados estarían en el aire al acabar el Gran Premio. La movida no ha hecho sino comenzar.

COULTHARD, DE NUEVO EN ACCIÓN

Sorpresa monumental en el paddock. David Coulthard, que se retiró de la Formula 1 al finalizar la pasada campaña, será el piloto reserva del equipo Red Bull y Toro Rosso (comparten piloto reserva) para la primera carrera de Australia.

Esto se debe a que el neozelandés, Brendon Hartley, piloto probador oficial del equipo, todavía no ha recibido la superlicencia de la FIA (ocupada en hacer cambios de reglamentación a última hora, para luego dejarlos sin efecto). Esto ha hecho que se acuerden del escocés para las primeras carreras de la temporada (hasta que le llegue la superlicencia a Hartley). Coulthard, de 37 años, ha respondido afirmativamente a la petición.

Actualmente, David Coulthard es comentarista de la BBC y asesor de Red Bull.

RED BULL, A POR EL DIFUSOR DE BRAWN GP, TOYOTA Y WILLIAMS

Era más que evidente que alguna escudería se quejaría ante la FIA sobre la libre interpretación del reglamento técnico por parte de Brawn GP, Toyota y Williams en el diseño de sus polémicos difusores traseros. Y la primera ha sido Red Bull, que ya ha confirmado que hará oficial su protesta en Melbourne si estos equipos pasan la revisión del jueves.

La polémica se inició con los difusores de Williams y Toyota, pero la irrupción de Brawn GP en la pretemporada rompiendo todos los cronos ha hecho que para muchos esto no pueda seguir adelante. Según Helmut Marko, el difusor del BGP 001 es claramente “ilegal”, y valora la ventaja que le confiere sobre el resto en medio segundo por vuelta. Seguiremos atentos, porque este difusor va a dar mucho de qué hablar.

Lo curioso es que los difusores de Toyota y Williams ya recibieron el visto bueno de la FIA hace semanas, pero ahora en el paddock todo el mundo quiere que la FIA se moje, especialmente con el caso de Brawn GP que se ha convertido en el principal favorito para ganar las primeras carreras. El difusor que utilizan no es ilegal; lo que sucede es que han encontrado una grieta en la norma y se han metido por ella hasta el fondo. BMW, Mclaren y Ferrari descartaron en su momento caminar en la dirección que lo ha hecho Brawn porque sabían que ese tipo de difusor sería prohibido por la FIA y ahora ven como Brawn, sin KERS, les moja la oreja a todos.

Aquí habría dos opciones:

• Que la FIA les deje correr con ese difusor
  
• Que mañana, cuando pasen la inspección técnica declaren el coche ilegal. Si esto sucediera, Brawn GP podría correr con el difusor bajo apelación, arriesgándose a que cuando decidiese la FIA sobre la apelación le quitasen todos los puntos o poner un difusor más normal y perder algo de rendimiento.

Todo el mundo en el paddock cree que la FIA les va a declarar ilegales, pero no se tiene muy claro que decisión tomarán en Brawn GP o incluso Toyota y Williams si ellos también son declarados ilegales.
Si el difusor resulta legal, todos lo copiarán. Costará mucho dinero, pero lo copiarán. Sin embargo, en ese caso Red Bull tendría más problemas porque debido al sistema de suspensión trasera que lleva, se vería obligado a remodelar su parte trasera.

FUENTE: Antonio Lobato

¿CÓMO ESTÁN LOS EQUIPOS?

A falta de una semana para que comience el mundial, de lo único que se habla en Fórmula 1, es del cambio en el modo de decidir el campeón, que si gana el que más victorias tiene, que si ahora volvemos al sistema de antes... En fin, que comience ya el verdadero espectáculo y que dejen de darlo nuestros "amigos" de la FIA.

Desde Fórmula Zeta, queremos hacer un pequeño análisis de la situación en la que están todos los equipos que van a competir este año, teniendo en cuenta que cualquier parecido con la realidad, será pura coincidencia...

• BRAWN GP: A priori, son los grandes favoritos para ganar la primera carrera. Tienen en sus filas a Button y a Barrichello, dos pilotos con mucha experiencia. Durante los pocos test en los que han participado, han demostrado una enorme superioridad ante el resto de equipos. Pero ¿será posible esta transformación de la antigua Honda? Hay que recordar que Honda llevaba dos años luchando por los últimos puestos de la parrilla, y que los entrenamientos que realizó en Noviembre, no fueron para tirar cohetes precisamente. ¿Será entonces que el coche no es del todo legal (motor con más rpm de las establecidas, menos peso del coche...) y que lo que buscan son patrocinadores? Lo descubriremos en Australia. De momento, no usarán el KERS.
• FERRARI: A nuestro parecer, es el segundo equipo más rápido. Cuenta con Kimi y con Massa, uno con ganas de recuperarse de un año pésimo, y el otro con ansias de revancha. Sin embargo, parece que su asignatura pendiente va a ser la fiabilidad ya que han tenido muchos problemas mecánicos durante la pretemporada. Volverán a usar el "famoso" semáforo durante las paradas en boxes, pero con alguna modificación (no se pondrá en verde hasta que la manguera haya sido extraída). Llevarán KERS.
• BMW: Ha pasado desapercibida durante la pretemporada. Puede ser la gran tapada. Tras lograr el año pasado su primera victoria, Kúbica y Heidfeld tratarán de luchar este curso por el mundial. Comenzaron el desarrollo del coche a mediados de la temporada pasada, tras la victoria de Robert, dejando de lado el F1.08 (de no haber sido asi, Kúbica hubiera podido ganar el mundial, visto lo visto...). Llevarán KERS, y puede que sean los suministradores del KERS estándar para la próxima temporada.
• RENAULT: Entre sus filas hay un tal Fernando Alonso, bicampeón del mundo, con unas ganas tremendas de repetir corona tras dos años en blanco. Piquet, será el segundo piloto, pero no descartéis que sea sustituído por Grosjean si los resultados no le acompañan. Han realizado una buena pretemporada, y aunque ahora no sean los más rápidos (Fernando quiere sacar un punto más que el subcampeón), si llevan una progresión como la de la temporada pasada (si el campeonato hubiera comenzado en Hungría, Alonso hubiera sido el campeón), serán un duro candidato al título. Además, son los únicos que han descongelado el motor. Llevarán KERS.
• TOYOTA: Trulli y Glock, comienzan una nueva temporada con la presión de lograr la primera victoria para la escudería, ya que de no ser así, podría ser el adios de Toyota. Según hemos podido saber, de no ser porque Panasonic renovó su contrato de patrocinio, Toyota no estaría en Australia. Sus difusores han estado bajo sospecha, pero de ser legales, el resto de equipos no tardará en copiarlos. No llevará KERS.
• WILLIAMS: Con una aerodinámica muy trabajada, Rosberg y Nakajima tratarán de mejorar los resultados de las últimas temporadas, en las que Williams ha pasado con más pena que gloria. De no conseguir resultados, puede que sea la última temporada en Williams de Rosberg. Al contrario que los demás equipos, en Williams han optado por un KERS mecánico, pero no lo llevarán en las primeras carreras.
• RED BULL: Con un atrevido diseño, un mejorado motor Renault, y Vettel en sus filas, esperan mejorar sus resultados de la temporada pasada, en los que fueron superados por su "hermana pequeña" Toro Rosso. Webber, pese a ser atropellado en un acto benéfico, participó en los test de pretemporada desde el principio (con una cojera evidente). Llevarán un chasis diseñado por Newey, ex de McLaren, por lo que habrá que tenerlos muy en cuenta. No llevarán KERS.
• MCLAREN: Son la gran incógnita de la nueva temporada, aunque no parece que sea un farol. Se han mostrado muy lentos durante toda la pretemporada, montando en varias ocasiones el alerón de 2008 cuando todos ya usaban aerodinámica 2009. Sus problemas se han hecho evidentes con las últimas reuniones de urgencia en la sede del equipo en Woking, y las declaraciones de sus componentes. Cuentan con Hamilton, el último campeón del mundo, y con Kovalainen, pero han perdido a su gran arma, Pedro de la Rosa, para el desarrollo del coche debido a la limitación de los test, lo que les puede perjudicar enormemente visto lo visto. (¿lo montarán en el coche en vez de Kovalainen?). Llevarán KERS.
• TORO ROSSO: La hermana pequeña de Red Bull, cuenta con la única cara nueva de la temporada, Sebastien Buemi. Su compañerp de equipo, otro Sébastien: Bourdais. El coche lo podíamos definir como un Red Bull con motor Ferrari, ya que son idénticos. Su gran problema va ser el tiempo que han tardado en presentarse (fueron los últimos) y por tanto en correr con el nuevo coche, ya que han estado corriendo prácticamente con el bólido de 2008. No contarán con el KERS para las primeras carreras.
• FORCE INDIA: Muchas novedades en el Force India: nuevo motor Mercedes, caja de cambios McLaren... Se espera que de un salto de calidad esta temporada tras el pacto de colaboracion con McLaren Mercedes. Sin embargo, necesitarán tiempo para poder entrar a los puntos, ya que el coche se estrenó el 1 de Marzo, con mucho retraso. El objetivo de Fisichella y de Sutil está claro: sumar los primeros puntos de la escudería. No usarán KERS.

Antes de acabar, queremos destacar que este año las distancias entre los equipos son más reducidas que cualquier otra temporada, por lo que en Australia puede ganar cualquiera, haciendo de este análisis una anécdota. ¿Quién será el primer ganador de 2009? Animaros a opinar!!