Como todos sabemos, el equipo del mago de la estrategia Ross Brawn lidera los Mundiales de pilotos (Jenson Button y Rubens Barrichello son primero y segundo) y constructores con una autoridad incontestable, llevan 2 victorias y 2 poles de 3 posibles y todos alucinan con sus monoplazas, pero en realidad no tienen ni para repuestos.
El equipo revelación de la temporada va con lo puesto a cada Gran Premio. Button y Barrichello tienen orden estricta de cuidar su herramienta de trabajo con un mimo especial, ya que cualquier accidente en forma de choque o salida de pista que dañe el monoplaza supondría un descomunal problema, es decir, si en las sesiones libres del viernes o del sábado, o en la calificación se produce un accidente serio que dañe zonas muy delicadas del coche, es casi imposible que salgan el domingo.
Y es que solo llevan un recambio de morro y un alerón trasero para cada coche y alguna pieza más. De hecho, Button lució en el circuito de Shanghai el mismo morro y alerón trasero con el que corrió en la carrera inaugural del campeonato en Australia, algo inusual en la historia de la cara Fórmula 1 y menos en el antecesor de Brawn GP, Honda, en el que el despilfarro de dinero era algo habitual año tras año. "Tenemos un presupuesto muy limitado y nos exponemos a algunos riesgos. Es verdad que no llevamos coche de repuesto y que hemos reducido a la mínima expresión el número de piezas, pero lo hemos hecho para poder gastar en otra área que creo que es mucho más productiva para nosotros. Prefiero gastar el presupuesto en el túnel de viento. Eso es más importante para nosotros que el número de alerones o carrocerías que llevemos a un Gran Premio. Preferimos mantener nuestros fondos donde tienen que estar para construir el coche más rápido", dice Ross Brawn.
En la escudería saben que pueden pagarlo caro. "El problema saldría a la luz si tuviéramos una particular cadena de incidentes. No sería bueno perder el Mundial por esto, pero...", afirman.
