ANÁLISIS DE LA CLASIFICACIÓN Y CARGAS DE COMBUSTIBLE

1. Trulli Toyota 648.5 Vuelta 12
2. Glock Toyota 643.0 Vuelta 10
3. Vettel Red Bull-Renault 659.0 Vuelta 16
4. Button Brawn-Mercedes 652.5 Vuelta 14
5. Hamilton McLaren-Mercedes 652.5 Vuelta 14
6. Barrichello Brawn-Mercedes 649.0 Vuelta 12
7. Alonso Renault 650.5 Vuelta 13
8. Massa Ferrari 664.5 Vuelta 18
9. Rosberg Williams-Toyota 670.5 Vuelta 21
10. Raikkonen Ferrari 671.5 Vuelta 21
11. Kovalainen McLaren-Mercedes 678.5 Vuelta 24
12. Nakajima Williams-Toyota 680.9 Vuelta 25
13. Kubica BMW-Sauber 698.6 Vuelta 32
14. Heidfeld BMW-Sauber 696.3 Vuelta 31
15. Piquet Renault 677.6 Vuelta 23
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari 678.5 Vuelta 24
17. Fisichella Force India-Mercedes 652.0 Vuelta 14
18. Webber Red Bull-Renault 656.0 Vuelta 15
19. Sutil Force India-Mercedes 679.0 Vuelta 24
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 667.5 Vuelta 20

• Adrián Sutil ha sido penalizado con 3 posiciones (pasa de la 16 a la 19) por haber obstaculizado a Mark Webber en su última vuelta, que le ha impedido entrar a la Q2, y probablemente, a la Q3. A ninguno de los dos les va a cambiar la vida con esta sanción...
  

• Brawn GP ha perdido su monopolio de Australia y Malasia, donde consiguieron un doblete, dos poles y dos victorias.

• Los BMW, unos de los favoritos al comienzo de la temporada, son los más cargados de la parrilla. Están pagando su escasa evolución del coche (prácticamente es el mismo de Australia). Cuidado en los repostajes, porque en la clasificación de hoy, han tenido dos incendios que han sido apagados rápidamente.

• Renault ha mejorado algo: Piquet ha pasado por primera vez a la Q2 (la Q3 era demasiado), y Fernando ha pasado a la tercera ronda sin problemas. Veremos que tal va el coche en la carrera. Parece que parará en la vuelta 13, una antes que Barriccello.
  

• Ferrari ha metido sus dos coches en la Q3, demostrando una leve mejoría, pero con el bólido bastante cargado, no han luchado por la pole.

• McLaren también ha mejorado, quedando Hamilton entre los dos Brawn GP, en un magnífico 5º puesto.

• Veremos qué sucede finalmente, pero la FIA ha dado previsiones de tormenta de arena para la carrera. De confirmarse, la carrera se suspendería (como les pasó a Ferrari, Toyota y BMW en pretemporada, ya que el helicóptero médico no puede volar en esas condiciones).
  

LA FIA RECONOCE QUE HA PERMITIDO COCHES ILEGALES...

Durante el pasado fin de semana surgió la polémica entre Williams y Ferrari tras unas declaraciones de Adam Parr, director general de la escudería Williams, que dejaron caer una sospecha sobre la discutible legalidad de algunos monoplazas de Ferrari campeones del mundo.

Tras las declaraciones del jefe de la Scuderia Stefano Domenicali contra el dirigente de Williams, la FIA ha dado la razón a Parr confirmando que Ferrari había admitido haber cometido "alguna violación técnica" de la reglamentación técnica en el pasado.

"Ferrari reconoció que muchos equipos han violado las normativas en el pasado, incluida la propia Ferrari, y argumentó que esas infracciones técnicas se habían tolerado," ha comunicado el Tribunal de Apelación de la FIA.

La FIA publicó un informe acerca de la polémica, donde asegura que esta controversia y la generada por los difusores de los equipos Williams, Toyota y Brawn han sido producida por sendas lagunas en la normativa de la Formula 1.

SE VA A LIAR PARDA

Líos, reclamaciones, movida... Los comisarios del Gran Premio de Australia han dado el OK a los difusores polémicos, es decir, que han declarado conformes y listos para correr a los Brawn, Williams y Toyota, y como era de esperar, se ha liado. Se esperaba que dieran su consentimiento después de que Charlie Withing, delegado técnico de la FIA, dijera que habían aprovechado una laguna en el reglamento. Una escapatoria, fue su expresión. Y tres comisarios australianos no le iban a llevar la contraria.

Un minuto después de la decisión tomada en la mañana española, Renault, Ferrari y Red Bull presentaban una protesta oficial entendiendo que vulneran claramente el reglamento al aprovechar otras partes de la carrocería para hacer más grande el difusor. BMW también se unió a la queja, pero por un defecto de forma quedó fuera.

Ahora los comisarios deben decidir antes de que arranquen los primeros test libres y podrían dejarles seguir trasladando la decisión al Tribunal de Apelación de la FIA, es decir, que los tres coches con difusores porlémicos podrían correr bajo apelación, con lo que los resultados estarían en el aire al acabar el Gran Premio. La movida no ha hecho sino comenzar.

LA FIA CONFIRMA SU PATINAZO

Ya es oficial, la FIA lo acaba de anunciar. No habrá ganador por victorias. El campeón del mundo del 2009 será el piloto que más puntos acumule. Sólo en caso de igualdad a puntos, si se tendrán en cuenta el número de victorias.

Las críticas hacia su nueva idea de hacer campeón al que más victorias lograse no han parado (recogida de firmas, oposición de los pilotos y de la FOTA, revuelo en muchos blogs contra esta idea...) Pero no nos engañemos, si la FIA ha dado marcha atrás, ha sido principalmente por el comunicado de la FOTA, que decía que la FIA había incumplido sus propias normas.

Os recuerdo la puntuación:

1º 10 puntos
2º 8 puntos
3º 6 puntos
4º 5 puntos
5º 4 puntos
6º 3 puntos
7º 2 puntos
8º 1 punto

LISTA DEFINITIVA DE DORSALES

La FIA ha hecho pública hoy la lista oficial de pilotos inscritos en el Mundial de F1 2009. A principios de año ya habían publicado una lista, pero en ella faltaba Bourdais y los pilotos de Brawn GP (la antigua Honda).

En esta lista definitiva, Felipe Massa y Kimi Raikkonen se han intercambiado los dorsales inicialmente asignados por la FIA, quedándose Massa con el nº 3 (ya que merece ser el nº 1 de Ferrari tras haber conseguido el subcampeonto), y Kimi con el nº 4.

Otro equipo en el que ha habido un cambio de dorsales ha sido Toro Rosso. Ahora Sébastien Bourdais llevará el 11 y Sébastien Buemi el 12.

Curiosamente, los dos pilotos de Brawn GP llevarán los dos últimos números de la parrilla, el 20 para Button y el 21 para Barrichello, pese a que Honda no quedó última en el pasado mundial.

Fernando Alonso no cambia de número con respecto a la primera lista, por lo que seguirá portando el 7 y su compañero Piquet 8.

Como manda la tradición, el nº 13 desaparece de la lista de dorsales.

Lista oficial de pilotos 2009:
01.- Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)
02.- Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes)

03.- Felipe Massa (BRA/Ferrari Malboro)
04.- Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari Malboro)

05.- Robert Kubica (POL/BMW Sauber F1 Team)
06.- Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber F1 Team)

07.- Fernando Alonso (ESP/ING Renault F1 Team)
08.- Nelson Piquet (BRA/ING Renault F1 Team)

09.- Jarno Trulli (ITA/Panasonic Toyota Racing)
10.- Timo Glock (ALE/Panasonic Toyota Racing)

11.- Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso STR Ferrari)
12.- Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso STR Ferrari)

14.- Mark Webber (AUS/Red Bull Racing RBR Renault)
15.- Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Racing RBR Renault)

16.- Nico Rosberg (ALE/AT&T Williams)
17.- Kazuki Nakajima (JPN/AT&T Williams)

20.- Adrian Sutil (ALE/Force India F1 Team)
21.- Giancarlo Fisichella (ITA/Force India F1 Team)

22.- Jenson Button (GBR/Brawn GP)
23.- Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP)

LA FIA, ENTRE LA ESPADA Y LA PARED

Pues si amigos, la FIA ha tenido que retractarse ante el nuevo sistema de puntuación que impuso para determinar el campeón del mundo por número de victorias. La FOTA ha encontrado un resquicio en el reglamento que dice que "no se pueden hacer cambios sustanciales en la regulación de un campeonato 20 días antes del comienzo del mismo, y menos aún sin unanimidad por el cambio entre FIA, equipos y pilotos."
Varios pilotos han mostrado su desacuerdo con este sistema, como ha sido el caso de

• Fernando Alonso:"la Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA".
• Lewis Hamilton: "Realmente no me gusta esta decisión. Un equipo y sus pilotos deben ser recompensados por su constancia"
• Adrian Sutil:"Tal vez, ellos deberían dejar todo como está para que los espectadores puedan acostumbrarse."
  
• Jarno Trulli: "Parece ser que quieren matar a la Fórmula Uno y que todos tengamos que irnos a competir a otros campeonatos."
• Michael Schumacher: "No puedo imaginar que esos cambios ayuden a la F1, en particular el nuevo sistema para determinar el Campeón. No veo qué sentido tiene que al final el Campeón sea un piloto con menos puntos que el segundo clasificado, aunque también pienso que es una buena maniobra para intentar fortalecer la posición del ganador."

El comunicado de la FOTA dice así:
"Tras la decisión del Consejo Mundial de Automovilismo el 17 de marzo de 2009 para cambiar la forma en que los conductores se adjudican el campeonato, los equipos se reunieron y acordaron por unanimidad la invalidez de esta decisión.
La FOTA había hecho una propuesta que fue cuidadosamente elaborada en base a los resultados obtenidos de una encuesta mundial a la audiencia, lo que permitió escuchar las preferencias del público, y de todos los equipos teniendo la firme convicción de que esas indicaciones deben ser debidamente tenidas en cuenta.

La modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto en el Anexo 5 del Reglamento y deportivos, como por las disposiciones del artículo 199 del código deportivo internacional FIA, el cual expresa que es demasiado tarde para imponer un cambio para la temporada 2009 ya que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores debidamente inscritos en el Campeonato 2009 de Fórmula 1.

Dado que el cambio en el sistema de puntuación no ha sido aprobado por unanimidad por los equipos y la FIA no ha recibido la aprobación de la WMSC, ningún cambio puede producirse en 2009; los equipos desean reafirmar su voluntad de colaborar con la FIA con el fin de definir conjuntamente un nuevo sistema de puntos para la temporada 2010 dentro de un amplio conjunto de medidas destinadas a estimular aún más el atractivo de la F1."


La FIA, se ha visto entre la espada y la pared, y se ha defendido diciendo que “Si por cualquier razón los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el nuevo sistema, su aplicación se aplazará a 2010”

Así que, de momento, iremos a Australia sin saber cómo se elegirá el campeón de 2009, pero es posible que sigamos como el año pasado. Y respecto a 2010, viendo la oposición que ha habido, no creemos que ese sistema se aplique... Bravo FOTA!

COMUNICADO DE LA FOTA Y FIRMAS CONTRA LA FIA

La asociación de equipos de Fórmula-1 (FOTA) ha hecho público un comunicado en el que expresa su decepción y preocupación por las decisiones adoptadas este martes por la FIA de forma unilateral. Otra medida que va a revolver el gallinero ha sido reducir el presupuesto de los equipos a 30 millones de libras, cifra en la que se incluyen los salarios de los pilotos.

Aquí os dejo el comunicado de la FOTA:

"Con respecto a las decisiones adoptadas hoy por el Consejo Mundial de la FIA, FOTA desea expresar su decepción y preocupación por el hecho de que estos se han adoptado de forma unilateral. El marco de las normas definidas por la FIA, que se aplicarán a partir de 2010, corre el riesgo de convertir la cabeza en la esencia misma de la Fórmula 1 y los principios que lo convierten en uno de los más populares y atractivos deportes.

Habida cuenta de los plazos y la forma en que estas modificaciones se decidieron, creemos que es necesario estudiar de cerca la nueva situación y hacer todo, especialmente en estos tiempos difíciles, a fin de mantener un marco estable para la reglamentación sin trastornos, que pueden ser desconcertante y confuso para los fabricantes de automóviles, los equipos, el público y los patrocinadores."


En contra de esta medida, ha aparecido una recogida de firmas por Internet, en la que hay que registrarse para poder firmar. AQUÍ OS DEJO EL ENLACE. No sabemos si servirá de mucho, pero nuestra firma ya la tienen!!

¿Qué os parece todo esto?

CAMBIOS DE ÚLTIMA HORA

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aceptó hoy la propuesta de la FOM (Fórmula One Management) para cambiar el sistema de puntuación. De este modo, el campeón del próximo Mundial de F1 será el que más victorias logre, tal y como quería Bernie con su sistema de medallas, pero sin dar medallas a los tres primeros... (no van a gastar más dinero en trofeos, si están reduciendo costes...)

El resto de las clasificaciones seguirán decidiéndose de acuerdo con el sistema actual de puntuación. (10 puntos para el primero, 8 para el segundo...). El Mundial de Contructores no ha sufrido cambios.

En caso de que dos o más pilotos acaben el campeonato con el mismo número de triunfos, el título será para el piloto que tenga más puntos (como si se tratara del sistema actual).

De este modo, el Consejo Mundial rechaza la propuesta de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) para cambiar el sistema de puntuación actual, dando 12 puntos al 1º, 9 puntos al 2º y 7 puntos al tercero, dejando los puntos de 5 a 1 entre las posiciones 4º y 8º, como hasta ahora.

Con este nuevo método, lo que pretende la FIA es que haya una mayor pelea por ganar carreras, haciendo que los pilotos arriesguen más y evitando que éstos saquen la calculadora para conseguir el mundial llevando estrategias conservadoras.

¿Pero esto beneficia de verdad al espectáculo? ¿A caso no fue emocionante la última carrera de la temporada pasada, en la que el mundial se decidió a falta de 4 curvas? Si de verdad se aplica este nuevo sistema, podemos tener campeón del mundo a falta de muchas carreras para finalizar el campeonato, haciendo que las últimas carreras sean "¿emocionantes?". Por último, destacar que con esta norma, no se premia la regularidad de un piloto, sino la irregularidad: un piloto ganará el mundial habiendo ganado 7 carreras y abandonado el resto, quedando por delante de otro que haya ganado en 6 ocasiones y que haya quedado 2º en el resto de carreras. ¿No os parece este sistema un poco injusto?

Pero no todas las decisiones tomadas por la FIA de cara a 2009 han sido como la anterior: La FIA informará el sábado después de la clasificación de la cantidad de combustible que llevan los coches para la carrera, los equipos deberán atender a las televisiones durante las carreras y los pilotos, tendrán que asistir a una sesión de firma de autógrafos los viernes de Gran Premio