HAMILTON, CAZADO

Lewis Hamilton y el equipo McLaren Mercedes, han sido descalificados del GP de Australia del pasado domingo, y Jarno Trulli ha recuperado los 25 segundos de sanción, que le devuelven a la tercera posición.

La FIA ha tomado esta decisión tras comprobar que Hamilton y los responsables de McLaren ‘mintieron deliberadamente’ a los comisarios al explicar lo ocurrido con el supuesto adelantamiento ilegal de Trulli en las últimas vueltas de la carrera.

Las comunicaciones por radio entre Hamilton y su equipo en el momento del incidente, en las cuales ordenaron desde el box a Lewis que dejase pasar a Trulli, al que había adelantado previamente con el Safety Car en pista, parece que han sido la prueba definitiva para que hoy la FIA, tras haber llamado a declarar nuevamente a Hamilton y Trulli, haya decidido descalificar a Hamilton y a McLaren del GP de Australia.

Ante las nuevas evidencias, Jarno Trulli recupera la tercera posición y el podio que incluso llegó a celebrar en Melbourne. Por lo menos esta vez la FIA sí que ha llegado hasta el final (esto si que es nuevo) y se ha cumplido eso de que ‘antes se coge al mentiroso que al cojo’...

COMUNICADO DE LA FIA:

"Hamilton y McLaren-Mercedes actuaron de forma perjudicial al proporcionar deliberadamente testimonios erróneos a los comisarios en la reunión del domingo".

TRANSCRIPCIÓN DE LA COMUNICACION POR RADIO:

Equipo: OK Lewis, asegurate de que tu delta sea positiva tras el safety car. Tras la línea del safety car el delta no importa pero no adelantes. No adelantes.

Lewis Hamilton: El Toyota se salió en la segunda curva, ..., he hecho bien?

Equipo: Entendido, Lewis. Vamos a confirmarlo y te decimos algo.

LH: Se salió de la pista. Se fue fuera.

Equipo: Lewis, tienes que dejar pasar al Toyota. Deja pasar al Toyota ahora.

LH: OK.

LH: Empezó a ir más lento.

Equipo: OK, Lewis. Permanece delante. Continua delante. Te decimos algo ahora. Estamos hablando con Charlie.

LH: Ya le he dejado pasar.

Equipo: OK, Lewis. Eso está bien. Bien hecho. Manten la posición. Manten la posición.

LH: Dile a Charlie que le adelanté y que me he dejado pasar.

Equipo: Entendido Lewis. Estamos en ello. Ahora podemos poner amarillo G 5, amarillo Golf 5.

LH: No he debido dejarle pasar tengo que volver a coger esa posición, si comete un error.

Equipo: Si, lo entendemos Lewis. Hemos actuado según el reglamento. Estamos hablando con Charlie. Estas en posición 4. Manten la posición. Mantente cerca.

Equipo: OK Lewis, tu KERS está a tope, tu KERS está a tope. Puedes volver a negro F2, negro Foxtrot 2.

LH: Charlie ha dicho algo sobre si puedo volver a adelantar o no?.

Equipo: Estamos esperando Lewis.

Equipo: Lewis, calienta tus frenos. Los frenos delanteros están fríos.

Equipo: Si podemos usar un KERS sería estupendo. Si usas el KERS hazlo ahora.

Equipo: OK, Lewis, esta es la última vuelta de la carrera. Al final de la vuelta el safety car se retirará, mantente en línea sin adelantar, no adelantes. Seguimos mirando el tema de Trulli, pero manten tu posición.

¿SANCIÓN A TRULLI, O A HAMILTON?

La sanción a Trulli no fue justa. Cuando estaba el Safety car en pista, Jarno se salió a la hierba, adelantándole Lewis. Pero éste recibió órdenes de su equipo de levantar el pie y así dejarle pasar a Trulli.

Trulli explicó lo sucedido: "Tenía a Hamilton delante cuando entró el coche de seguridad, pero frenó de golpe y se echó a un lado de la carretera. Pensaba que tenía un problema así que le adelante porque no podía hacer otra cosa".

Por otro lado, Hamilton ha reconocido que le ordenaron dejar pasar a Trulli: "Estaba detrás de Trulli cuando el coche de seguridad intervino; obviamente en esos momentos no puedes adelantar pero él se salió de pista, supongo que sus neumáticos estaban fríos. Yo reduje mi velocidad lo más que pude, pero tenía que seguir. Luego me dijeron que lo dejase pasar y asi lo hice"

YA LO DIJO MOSLEY

Lewis Hamilton aún podría escalar una posición más en su sensacional carrera en Australia si las investigaciones sobre el tercer escalón del podium conseguido por Jarno Trulli se saldan con una sanción para el piloto italiano.

Al parecer, durante el último periodo de Safety Car, Jarno Trulli perdió el control de su Toyota y se salió de pista, perdiendo su tercera posición en beneficio de Hamilton. Sin embargo, el piloto de Toyota volvió a recuperar su posición inicial volviendo a pasar a Lewis Hamilton bajo periodo de Safety Car. En estos momentos los pilotos han sido llamados a declarar sobre el incidente.

Ya lo dijo Max Mosley, "la carrera se decidirá en los despachos" (y para algo que dice con coherencia...)


ACTUALIZACIÓN: Trulli es sancionado con 25 segundos, quedándose fuera de los puntos, por lo que Alonso asciende a la 5ª posición, y Hamilton hace podio.
Otro damnificado ha sido Vettel. Su accidente con Kubica le costará una penalización de 10 posiciones para la próxima carrera. Además, la decisión de no parar y continuar con el coche dañado le supone una multa de 50.000 dólares.

LA FIA, ENTRE LA ESPADA Y LA PARED

Pues si amigos, la FIA ha tenido que retractarse ante el nuevo sistema de puntuación que impuso para determinar el campeón del mundo por número de victorias. La FOTA ha encontrado un resquicio en el reglamento que dice que "no se pueden hacer cambios sustanciales en la regulación de un campeonato 20 días antes del comienzo del mismo, y menos aún sin unanimidad por el cambio entre FIA, equipos y pilotos."
Varios pilotos han mostrado su desacuerdo con este sistema, como ha sido el caso de

• Fernando Alonso:"la Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA".
• Lewis Hamilton: "Realmente no me gusta esta decisión. Un equipo y sus pilotos deben ser recompensados por su constancia"
• Adrian Sutil:"Tal vez, ellos deberían dejar todo como está para que los espectadores puedan acostumbrarse."
  
• Jarno Trulli: "Parece ser que quieren matar a la Fórmula Uno y que todos tengamos que irnos a competir a otros campeonatos."
• Michael Schumacher: "No puedo imaginar que esos cambios ayuden a la F1, en particular el nuevo sistema para determinar el Campeón. No veo qué sentido tiene que al final el Campeón sea un piloto con menos puntos que el segundo clasificado, aunque también pienso que es una buena maniobra para intentar fortalecer la posición del ganador."

El comunicado de la FOTA dice así:
"Tras la decisión del Consejo Mundial de Automovilismo el 17 de marzo de 2009 para cambiar la forma en que los conductores se adjudican el campeonato, los equipos se reunieron y acordaron por unanimidad la invalidez de esta decisión.
La FOTA había hecho una propuesta que fue cuidadosamente elaborada en base a los resultados obtenidos de una encuesta mundial a la audiencia, lo que permitió escuchar las preferencias del público, y de todos los equipos teniendo la firme convicción de que esas indicaciones deben ser debidamente tenidas en cuenta.

La modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto en el Anexo 5 del Reglamento y deportivos, como por las disposiciones del artículo 199 del código deportivo internacional FIA, el cual expresa que es demasiado tarde para imponer un cambio para la temporada 2009 ya que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores debidamente inscritos en el Campeonato 2009 de Fórmula 1.

Dado que el cambio en el sistema de puntuación no ha sido aprobado por unanimidad por los equipos y la FIA no ha recibido la aprobación de la WMSC, ningún cambio puede producirse en 2009; los equipos desean reafirmar su voluntad de colaborar con la FIA con el fin de definir conjuntamente un nuevo sistema de puntos para la temporada 2010 dentro de un amplio conjunto de medidas destinadas a estimular aún más el atractivo de la F1."


La FIA, se ha visto entre la espada y la pared, y se ha defendido diciendo que “Si por cualquier razón los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el nuevo sistema, su aplicación se aplazará a 2010”

Así que, de momento, iremos a Australia sin saber cómo se elegirá el campeón de 2009, pero es posible que sigamos como el año pasado. Y respecto a 2010, viendo la oposición que ha habido, no creemos que ese sistema se aplique... Bravo FOTA!