FORMULA ZETA

UNA VUELTA CON JAIME A BAHREIN

2010-03-11T22:37:00.001+01:00

LISTA DE EQUIPOS INSCRITOS

2010-03-03T23:27:00.002+01:00

Vodafone McLaren Mercedes:
1.- Jenson Button
2.- Lewis Hamilton

Mercedes GP Petronas Formula 1 Team:
3.- Michael Schumacher
4.- Nico Rosberg

Red Bull Racing:
5.- Sebastian Vettel
6.- Mark Webber

Scuderia Ferrari Malboro:
7.- Felipe Massa
8.- Fernando Alonso

AT&T Williams:
9.- Rubens Barrichello
10.- Nico Hülkenberg

Renault F1 Team:
11.- Robert Kubica
12.- Vitaly Petrov

Force India F1 Team:
14.- Adrian Sutil
15.- Vitantonio Liuzzi

Scuderia Toro Rosso:
16.- Sébastien Buemi
17.- Jaime Alguersuari

Lotus Racing:
18.- Jarno Trulli
19.- Heikki Kovalainen

Hispania Racing F1 Team:
20.- Sin confirmar
21.- Bruno Senna

BMW Sauber F1 Team:
22.- Pedro de la Rosa
23.- Kamui Kobayashi

Virgin Racing:
24.- Timo Glock
25.- Lucas di Grassi

EL QUE RÍE EL ÚLTIMO... RÍE MEJOR

2010-03-01T21:07:00.002+01:00

YA QUEDA MENOS!!!

2010-02-28T14:13:00.001+01:00

PEDRO CELEBRA SU CUMPLEAÑPS EN BFN

2010-02-25T14:14:00.002+01:00

TIEMPOS DE LOS LIBRES DE JEREZ

2010-02-21T00:40:00.000+01:00

TWITTER

2010-02-19T01:27:00.000+01:00

Los equipos (y muchos pilotos) cuentan en 'twitter' cosas que no dicen en ningún otro sitio: curiosidades, gustos de sus pilotos, viajes que están haciendo, preparativos previos, cuelgan fotos... pero lo más interesante es que la mayoría narran en vivo los entrenamientos de pretemporada y nos cuentan como lo están pasando. Por ejemplo, Ferrari ha informado hoy vía Twitter que tenía una pequeña avería y que tardarían en arreglarla. Aquí os dejo un listado con todos los twitters de los diferentes equipos que confían en esta tecnología.

Ferrari -> InsideFerrari
McLaren -> TheFifthDriver
Mercedes -> OfficialMGP
Red Bull -> redbullf1spy
Renault -> rf1paddockpass
Williams -> ClaireVWilliams
Force India -> clubforce
Toro Rosso -> ToroRossoSpy
Virgin -> VirginRacing
Lotus -> MyLotusRacing
USF1 -> USF1Team

USF1, A PUNTO DE DESAPARECER

2010-02-18T09:59:00.002+01:00

El equipo USF1 no llegará a las tres primeras carreras de la temporada. Según el diario argentino ‘la voz’, Peter Windsor ha reconocido en Estados Unidos, que la escudería americana no sólo no correrá en Bahrein, Australia y Malasia si no que su participación el resto del año tampoco está asegurada.

Muchos rumores apuntan a que el principal invensor del equipo, Chad Hurley, cofundador de Youtube, ha abandonado el proyecto y negocia con otro equipo, que podría ser Campos Meta.

La escudería USF1 tenía confirmado como único piloto al argenttino Pechito López, después de que el gobierno de su país había acordado aportar al equipo dos millones de dólares.

ENTRENAMIENTOS PRETEMPORADA: JEREZ

2010-02-16T01:19:00.000+01:00

RELACIÓN DE PILOTOS-DÍAS QUE VAN A PROBAR

CAMPOS "SE SALVA"

2010-02-11T11:41:00.001+01:00

Según el diario AS, Bernie Ecclestone se ha deshecho de Adrián Campos, pero no de su escudería. El inglés ha llegado a un acuerdo con José Ramón Carabante, accionista mayoritario de Campos Meta, para que la escudería esté en Bahrein, pero sin Adrián y con otro nombre. La sede se mantendrá en régimen de alquiler en las instalaciones de Alzira, en Valencia, que son propiedad de Adrián. El empresario murciano ha aportado seis millones más para desbloquear los coches de Dallara, y también ha llegado a un acuerdo para vender la escudería a Volkswagen en 2011. El nuevo jefe de la escudería será Colin Kolles.

La multinacional alemana llevaba tiempo coqueteando con la Fórmula 1, y parece que Bernie les ha convencido de que la plaza de Campos era perfecta para su desembarco en la categoría. Ayer Adrián Campos firmó su salida del proyecto, y está pasando por un momento muy duro. Acordó la venta de la escudería con Tony Teixeira a cambio de seguir a la cabeza del equipo, pero el dinero nunca llegó y ahora ha tenido que abandonar su propio proyecto.

Durante el 2010 el equipo será español, correrá con los Dallara Cosworth, y mantendrá a Bruno Senna, a falta de confirmar a su compañero. También conservarán su puesto los 120 empleados que ya trabajan en la formación.

Stefan GP vivía pendiente de la resolución del caso Campos, confiado en poder quedarse con su puesto, pero tras esta noticia parece que su última esperanza es quedarse con la plaza de USF1. A pesar de ello, Stefanovic sigue en su empeño de competir en Bahrein, con los motores y chasis de Toyota.

FUENTE: F1 AL DIA

C29, EL SAUBER DE DE LA ROSA

2010-01-31T18:03:00.000+01:00

Además de Renault, el equipo Sauber ha presentado sus nuevos monoplazas. El C29, nuevo coche de Pedro, presenta sus lomos sin patrocinadores, al igual que el mono de los pilotos, que es totalmente blanco. Certina ya es uno de los patrocinadores confirmados, y seguro que llegarán más.

RENAULT VUELVE AL NEGRO

2010-01-31T17:53:00.000+01:00

El equipo francés ha presentado el nuevo R30, volviendo a sus colores de guerra: el amarillo y el negro. Además, los pilotos que le han quitado la lona al coche han sido Kubica y Vitaly Petrov, es decir, la pareja de pilotos para la próxima temporada. De momento, el monoplaza aparece sin patrocinadores, pero seguro que enseguida aparecerán nuevas pegatinas, aportadas por Petrov.

ALINEACIONES DE LOS PRIMEROS TEST

2010-01-30T21:08:00.000+01:00

McLaren-Mercedes
Lunes: Gary Paffett
Martes: Lewis Hamilton
Miércoles: Jenson Button

Mercedes GP
Lunes: Nico Rosberg (mañana) y Michael Schumacher (tarde)
Martes: Nico Rosberg
Miércoles: Michael Schumacher

Ferrari
Lunes: Felipe Massa
Martes: Fernando Alonso
Miércoles: Fernando Alonso

Sauber-Ferrari
Lunes: Pedro de la Rosa
Martes: Kamui Kobayashi
Miércoles: Pedro de la Rosa

Williams-Cosworth
Lunes: Rubens Barrichello
Martes: Rubens Barrichello
Miércoles: Nico Hülkenberg

Renault
Lunes: Robert Kubica
Martes: Por confirmar
Miércoles: Por confirmar

Toro Rosso-Ferrari
Lunes: Sebastien Buemi
Martes: Sebastien Buemi
Miércoles: Jaime Alguersuari

EL NUEVO CASCO DE JAIME

2010-01-30T12:57:00.000+01:00

En su página personal de twitter, Jaime Alguersuari ha colgado una foto de su nuevo casco para la próxima temporada. El piloto catalán lucirá en su casco los colores amarillo y rojo, que coinciden con los colores de las banderas española y catalana. Aunque se considera que el casco es nuevo, la verdad es que el diseño es el que usó durante su campaña en la F3 británica.

FUENTE: Racing pasión

2010-01-29T21:57:00.000+01:00

En tan sólo dos días se desvelará uno de los misterios que más está trayendo de cabeza a los aficionados durante la pretemporada 2010: ¿cómo será la nueva decoración del monoplaza de Renault? En los últimos días han estado apareciendo por internet varias imágenes creadas por aficionados, en las que aparece el R29 con los colores que se supone que lucirá el monoplaza galo este año. ¿Pero en qué se han basado para hacer sus creaciones? Pues en una pequeñísima imagen que ha aparecido alojada en la web de la marca del rombo, más concretamente esta:

DOCUMENTOS INTERESANTES

2010-01-29T21:37:00.000+01:00

Aquí os dejo dos documentos de MARCA.COM acerca del nuevo Ferrari F10 y de los 60 años de historia del equipo italiano. Espero que os gusten!!

60 años de Ferrari

Descubre y compara el nuevo F10

PRESENTADO EL NUEVO MP4-25

2010-01-29T21:34:00.000+01:00

CAZADO EL NUEVO WILLIAMS

2010-01-29T21:17:00.000+01:00

El equipo Williams se había marchado a Silverstone para hacer el 'shakedown' de su nuevo monoplaza, el FW32, para la grabación de un anuncio antes de debutar en pista oficialmente el próximo lunes.

Nuestros compañeros de Autosport han conseguido una imagen en exclusiva del nuevo Williams rodando en el aeródromo británico con Nico Hulkenberg al volante.

EL F10, A ESCENA

2010-01-28T13:50:00.000+01:00

Ferrari ha presentado su nuevo coche para la próxima temporada. Aquí os dejo un vídeo de la presentación y varias imágenes del coche, a gran tamaño si pincháis sobre ellas. Ya queda menos para que todo esto comience!!

FUENTE: MARCA.COM

LAS NUEVAS FLECHAS PLATEADAS

2010-01-25T14:09:00.000+01:00

Aquí os dejo las imágenes de la presentación del equipo Mercedes GP. Espero que os gusten.

FUENTE: GPUPDATE, F1 al dia

JAIME, CONFIRMADO

2010-01-23T00:06:00.000+01:00

SERÁ EL SEGUNDO PILOTO DE TORO ROSSO

Tras muchas especulaciones, el equipo Toro Rosso finalmente ha confirmado que el español Jaime Alguersuari se quedará la próxima temporada en el equipo. El piloto de Barcelona inicialmente dijo que él correría con el equipo de Faenza a finales de noviembre aunque hasta ahora el equipo negaba haber renovado su contrato.

Alguersuari hizo su debut en la Fórmula 1 en el gran premio de Hungría el año pasado, sustituyendo a Sebastien Bourdais en Toro Rosso, convirtiéndose en el piloto más joven de la parrilla con 19 años junto a su compañero de equipo Sebastien Buemi, la suma de ambas edades continua por debajo con la edad que Michael Schumacher vuelve a la competición.

Tras la semi confirmación de Alguersuari en noviembre su representante quedó sorprendido de no ver su nombre en la lista oficial de la FIA enviada por el cuerpo de gobierno a los equipos el último día de ese mes. Ahora es oficial que Jaime continuará en F1, habiendo tres pilotos españoles en la parrilla por primera vez en la historia del deporte.

Franz Tost, diretor del equipo Toro Rosso

"Considerando que hizo su debut a mediados de 2009 sin haber probado nunca, hizo un buen trabajo, progresando en la segunda mitad del año, considerando que solo tiene 19 años," Comentaba el director de Toro Rosso Franz Tost."

"Esta temporada, su curva de aprendizaje aumentará en la primera parte de la temporada con los circuitos que serán nuevos para el. La llegada de Jaime al equipo confirma su graduación en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull."

FUENTE: GP UPDATE

MERCADO-RUMORES

2010-01-21T11:45:00.001+01:00

CAMPOS META: Para poder pilotar un bólido español, hace falta conseguir 5 millones de dólares. Y según las últimas informaciones, el español Andy Soucek ha conseguido los patrocinadores necesarios y podría ser confirmado esta semana como compañero de Bruno Senna.

RENAULT: Todo apunta a que Kubica volverá a compartir equipo con el alemán Nick Heidfeld, ya que Boullier ha admitido contactos con Nick: "Seria una mentira decir que 'no'. Definitivamente es un asunto diferente, ya que el ha estado mucho tiempo con Robert, la pregunta es si queremos ponerlos juntos de nuevo o no, pero él está en la lista." El otro candidato a ocupar la plaza francesa es Vitaly Petrov.

TORO ROSSO: Helmut Marko, ingeniero asesor de Red Bull y 'mano derecha' del magnate de la marca de bebidas energéticas, Dietrich Mateschitz, se ha encargado de confirmar de manera no oficial la continuidad de Jaime. "Alguersuari es nuestro elegido", confesaba en la página de motor 433race.com.

LA SEXTA: Si, lo se, no es un equipo de F1, pero también interesa quién pondrá voz a las carreras ¿no?. Según tengo entendido, Víctor Seara dejará la Sexta y se pasará a retransmitir las carreras a canal 9. Para Pedro de la Rosa, que intentará no adelantar durante la publicidad, el sustituto parece que será Marc Gené

LISTA PROVISIONAL DE PILOTOS

Vodafone McLaren Mercedes (McLaren-Mercedes)
 Jenson Button (GBR)
 Lewis Hamilton (GBR)


Mercedes GP -antes Brawn GP- (Mercedes)
 Nico Rosberg (ALE)
 Michael Schumacher (ALE)

Red Bull Racing (Red Bull-Renault)
 Sebastian Vettel (ALE)
 Mark Webber (AUS)

Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
 Felipe Massa (BRA)
 Fernando Alonso (ESP) 

AT&T Williams (Williams-Cosworth)
 Rubens Barrichello (BRA)
 Nico Hulkenberg (ALE)

Renault F1 Team (Renault)
 Robert Kubica (POL)
 Por anunciar

Sauber (BMW Sauber)
 Kamui Kobayashi (JAP)
 Pedro de la Rosa (ESP)

Force India F1 Team (Force India-Mercedes)
 Adrian Sutil (ALE)
 Vitantonio Liuzzi (ITA)

Scuderia Toro Rosso (STR-Ferrari)
 Sebastian Buemi (SUI)
 Por anunciar

Lotus F1 Racing (Lotus-Cosworth)
 Jarno Trulli (ITA)
 Heikki Kovalainen (FIN)

Campos Meta 1 (Campos-Dallara)
 Por anunciar
 Bruno Senna (BRA)

US F1 Team (US F1-Cosworth)
 Por anunciar
 Por anunciar

Virgin Racing (Virgin-Cosworth)
 Timo Glock (ALE)
 Luca di Grassi (BRA)

LOS NUEVOS COLORES DE FERRARI

2010-01-21T01:02:00.000+01:00

CURIOSIDADES DE LA VIDA

2010-01-19T21:29:00.000+01:00

EL CASO PEDRO-GIANCARLO

Pretemporada 2009: Force India firma un contrato con McLaren Mercedes para abastecerse de la tecnología del equipo británico, incluido el motor Mercedes. Debido a esto, McLaren presiona para subir a uno de sus asientos a uno de sus pilotos probadores, de la Rosa o Paffett. Finalemente, Pedro consigue un test con la escudería india y surgen los rumores que colocan a Pedro como sustituto de Fisichella. Finalmente Fisichella mantiene el asiento en Force India, consiguiendo la primera victoria y un segundo puesto en la carrera de SPA, curiosamente su última carrera en el equipo indio, ya que en la siguiente carrera se subió a un Ferrari.

Pretemporada 2010: Tras la recuperación de Massa, Fisichella pasa a ser piloto probador de Ferrari, equipo que pasará a ser suministrador de motores del equipo Sauber. Curiosamente, parecía que Pedro tenía pie y medio en la escudería con base en Hinwill, pero ante las presiones de Ferrari, hubo un giro de 180 grados y el mejor posicionado para obtener el volante pasó a ser Fisichella, que incluso abandonó la reunión en Madonna para hacer una visita a Hinwill. Cuando todo parecía perdido para Pedro en favor de Giancarlo, algo ha sucedido y Sauber ha confirmado al español como segundo piloto de la escudería.

¿No es un caso parecido al sucedido el pasado año, pero de manera inversa? En fin, curiosidades de la vida.

PEDRO CONFIRMADO!!!!!

2010-01-19T14:05:00.000+01:00

DE LA ROSA PILOTARÁ PARA BMW SAUBER

Pedro de la Rosa estará en la parrilla en 2010 al volante de un Sauber. Una noticia que estábamos esperando y que en las últimas horas había dado un giro de 180º, siendo Giancarlo Fisichella el principal candidato a ocupar el segundo asiento de Sauber.
Tras 8 años como piloto probador en McLaren, donde no le han tratado como se merece, volverá a sentirse piloto de Formula 1. Su última temporada completa fue en el año 2002 con Jaguar, aunque en estos años le hemos podido ver en pista en 2005, un gran premio, y 2006, año en el que sustituyó a Juan Pablo Montoya disputando ocho grandes premios. Aquí logro su mejor resultado: un segundo puesto en el Gran Premio de Hungría de 2006.

"Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada. Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre", comentaba Peter Sauber.

Por otro lado, Pedro ha colgado una entrevista en su ágina web, que aquí os dejo.

• ¿Cómo te sientes?
PDLR: Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación.
Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado.
• Se te ha ligado a varios equipos este año para ser piloto oficial, ¿por qué Sauber?
PDLR: Sauber es un equipo que ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años Además de grandes técnicos tiene probablemente el mejor túnel del viento de toda la F-1 y cuenta con una grandísima estructura para diseñar, fabricar y desarrollar un coche de F-1. Sinceramente, para mí estaba muy claro.
• ¿Cuáles son tus objetivos para la próxima temporada?
PDLR: Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes.
Sinceramente, no he tenido tiempo para marcarme más objetivos. Todavía tengo que aprender sobre el equipo, el coche, tengo que entrenar con él y ver cómo me siento físicamente. Eso es lo importante ahora.
• ¿Cómo afrontas la próxima temporada 2010 de Fórmula 1?
PDLR: La afronto con una ilusión tremenda y con la tranquilidad que me da poder prepararla durante todo el invierno. Este es un lujo que no he tenido cuando he sustituido a algún piloto a mitad de temporada. Además, será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista. Todavía mejor.
• ¿Qué esperas de la afición? ¿Te has sentido muy apoyado por la afición en estos años?
PDLR: Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo.
• Qué crees que ha visto Peter Sauber en ti?
PDLR: Mi experiencia en F-1 ha sido mi mejor aval para fichar por Sauber. Por eso quiero agradecer a Vodafone McLaren Mercedes haberme permitido crecer como piloto y hacerme mucho más completo que cuando entré en su equipo en el 2003. Y a Peter Sauber en valorarlo, por supuesto.
• Un deseo para la temporada 2010…
PDLR: Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico.

EL ÚLTIMO DÍA EN MADONNA

2010-01-16T13:01:00.000+01:00

Aquí os dejo un vídeo-resumen del último día de Ferrari en Madonna, hecho por los compañeros de F1 al día, web de Fórmula 1 que os recomiendo visitar.

LAS FOTOS DEL CASCO DE ALONSO

2010-01-16T00:00:00.004+01:00

CALENDARIO DE PRESENTACIONES

2010-01-14T20:50:00.005+01:00

11-15 DE ENERO: Fernando Alonso lucirá el 'scudo' de Ferrari por primera vez. Malboro, el patrocinador principal del equipo, reune a los pilotos de la Scuderia de Fórmula 1 y de Ducati MotoGP para que convivan durante 5 días en las montañas nevadas de Madonna di Campliglio, en un evento denominado 'WROOOM'.

25 DE ENERO:
Mercedes Petronas RB1: La presentación tendrá lugar en el espectacular museo de Mercedes-Benz en Stuttgart. Las siglas RB1 hacen referencia a Ross Brawn

28 DE ENERO

Ferrari presentará, curiosamente, el proyecto 281 el 28-1. ¿Casualidad? No lo creo. Posiblemente la presentación tendrá lugar en Fiorano.

29 DE ENERO

McLaren presentará su MP4-25 en el Reino Unido.

31 DE ENERO:
Sauber: la presentación será en Valencia, en la previa de los primeros entrenamientos oficiales de la próxima temporada.

Renault F1 Team presentará su nuevo monoplaza para la temporada 2010, el R30, en el corcuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia)

1 DE FEBRERO:

Virgin Racing VR-01 1
Toro Rosso STR5
Williams FW32
Mercedes GP RB1
Campos Meta

12 FEBRERO

Lotus: El del equipo malayo presentará su bólido 5 días antes de ponerlo en pista.

EL MONO DE FERNANDO

2010-01-13T21:54:00.002+01:00

UN ANUNCIO DEL SANTANDER NOS DESVELA CÓMO ES EL NUEVO MONO DE FERNANDO ALONSO

UN PAR DE VIDEOS

2010-01-13T10:48:00.000+01:00

Aquí os dejo dos vídeos de ayer, uno de Fernando Alonso y el resto del equipo Ferrari esquiando por las montañas de Madonna di Camplilgio, y el otro de Michael Schumacher rodando en el circuito de Jerez con el monoplaza de GP2 del equipo Supernova.

RED BULL ESPERA SU MOMENTO

2010-01-12T14:17:00.000+01:00

PRESENTARÁN SU COCHE MÁS TARDE, COMO HICIERON EL AÑO PASADO

El equipo Red Bull ha sido el primero en reconocer que no tendrá listo su nuevo monoplaza para la primera semana de entrenamientos que se celebrará en Valencia a partir del 1 de febrero. Además, con esta estrategia, al igual que hicieron el año pasado, evitan que otros equipos copien sus innovaciones.

"Como en 2009, hemos decidido no afrontar los primeros entrenamientos con el coche nuevo, por lo que se incorporará en la segunda prueba," explica Christian Horner, jefe de equipo, que justifica esa decisión en que el RB6 necesita más tiempo en el túnel de viento.

"Lo hacemos para optimizar el tiempo en el túnel de viento tanto como sea posible", dijo Horner. "Obviamente, el coche es mucho más que una evolución del coche del 2009 después del cambio de normas que tuvimos en la temporada pasada.

FUENTE: MARCA.COM

TEST PARA SCHUMACHER

2010-01-12T14:13:00.000+01:00

EL PILOTO ALEMÁN RODARÁ DURANTE TRES DÍAS EN JEREZ

Michael Schumacher está rodando en un GP2 en el circuito español de Jerez. Concretamente, se trata de un monoplaza del equipo Supernova. Michael, ya luce la estrella de Mercedes en su casco rojo Ferrari. ¿Cambiará los colores del casco para la temporada?
FUENTE: GP Update

FERNANDO YA VISTE DE ROJO

2010-01-11T20:06:00.001+01:00

AQUÍ OS TRAIGO LAS PRIMERAS FOTOS DE FERNANDO VESTIDO DE ROJO FERRARI

Fernando Alonso ya se ha vestido con los colores de Ferrari en las montañas de Madonna di Campliglio. En su nuevo uniforme destaca la presencia del color blanco en los hombros y y la del nuevo patrocinador en letras grandes, el banco Santander, a la altura del abdomen. Cabe destacar la marcha de uno de los patrocinadores de Ferrari, Alice, que ha estado presente durante las tres últimas temporadas en el equipo de Maranello.

FUENTE: MARCA.COM

UN PEQUEÑO ANTICIPO

2010-01-11T14:24:00.001+01:00

UN BOCETO DEL FUTURO COCHE DE FERNANDO

A falta de unas horas para la presentación oficial de Fernando con Ferrari, os dejo un pequeño anticipo con unos bocetos que ha publicadoel periódico italiano la Gazzetta dello Sport sobre el futuro coche de Fernando, conocido como proyecto 281. Veremos cuánto se acercan a la realidad.

FUENTE: F1al dia

LOS CASCOS DE FERNANDO

2010-01-10T21:34:00.007+01:00

¿CUÁL ES TU CASCO FAVORITO? Anímate a comentar

PRIMEROS CASCOS

AÑO 1997 (KARTING INTER A)

AÑO 1999 (EURO-OPEN MOVISTAR NISSAN)

AÑO 2001 (MINARDI)

AÑO 2002 (RENAULT)

AÑOS 2003 Y 2004 (RENAULT)

AÑO 2005 (RENAULT, CAMPEÓN DEL MUNDO)

AÑO 2006 (RENAULT, CAMPEÓN DEL MUNDO)

AÑO 2007 (McLAREN MERCEDES)

AÑO 2008 (RENAULT)

AÑO 2009 (RENAULT)

AÑO 2010 (FERRARI)

Próximamente...

ANUNCIO DE SAUBER INMINENTE

2010-01-10T12:54:00.001+01:00

PEDRO DE LA ROSA PODRÍA SER EL DUEÑO DEL SEGUNDO ASIENTO EN SAUBER

Según informa el prestigioso diario suizo Blich, "En Hinwil, donde la motivación va aumentando de nuevo, todo va según lo planeado. El nuevo coche está casi listo. Y el presidente Peter Sauber confirmará pronto como segundo piloto al rey de los test español, Pedro de la Rosa, que cumplirá 39 años el 24 de febrero, al lado del guerrero japonés Kamui Kobayashi, de 23 años. Una combinación muy poderosa que une experiencia y poder de combate."

El anuncio oficial del equipo podría ser el lunes o el martes que viene. Además, parece que Pedro se ha impuesto a Giancarlo Fisichella en la lucha por el segundo asiento de Sauber, a pesar de que los monoplazas suizos montarán motores Ferrari. Sin embargo, se espera que Pedro lleve al equipo entre 3 y 4 millones de euros en patrocinadores (¿será el Banco Santander?).

FUENTE: F1 al dia

LOS COLORES DE ALONSO

2010-01-09T12:44:00.000+01:00

ASÍ PODRÍA SER LA NUEVA EQUIPACIÓN DE FERNANDO ALONSO EN FERRARI

El próximo martes, coincidiendo con el inicio de la concentración anual de Ferrari en Madonna di Campiglio, se desvelará la nueva uniformidad de la Scuderia para 2010.

El diseño del mono sigue el mismo concepto de los últimos años, manteniéndose el rojo y la gran bandera italiana, pero hay una novedad estacada, la del Grupo Santander. El nuevo patrocinador ocupará un lugar destacado, posiblemente en el pecho y también en las mangas.

Ese mismo día, también está previsto que se dé a conocer el diseño del nuevo casco del asturiano. Hay que recordar que cambia de marca, Arai por Schuberth, la que han utilizado Massa Räikkonen y Michael Schumacher recientemente y que tiene contrato con Ferrari. Además de estar diseñado teniendo en cuanta la aerodinámica del monoplaza, Fernando también ha querido variar la decoración del mismo.
Ha querido realizar una vuelta a los orígenes y retomar los colores con los que ganó sus dos primeros títulos mundiales. Recupera el azul de la bandera asturiana en la parte superior y la gran bandera de España, que era muy identificable desde sus primeros años en Minardi. Tampoco faltan los dos rayos clásicos en la decoración y que ha llevado desde que tenía nueve años en uno de los primeros cascos que le regaló su padre cuando corría en el karting.
También destaca la gran bandera de España lateral, que tanto le gustaba al Rey Juan Carlos y que había perdido protagonismo en las tres últimas temporadas, concretamente desde que llegó a McLaren en 2007. Es muy probable que mantenga las dos cartas de la baraja francesa que simbolizan los dos títulos mundiales en la parte trasera. En Madonna también se podrá ver la ropa de calle de los pilotos, sobre todo la camisa en la que el Santander también aparece.

FUENTE: MARCA.COM

CAMPOS META, EN CHESTE

2010-01-09T12:28:00.000+01:00

PESE A LOS CONTRATIEMPOS, SE ESPERA AL EQUIPO ESPAÑOL EN LOS PRIMEROS TEST

A pesar de las dudas de Bernie Ecclestone y de la ausencia de patrocinadores, parece que la escudería de Adrián Campos estará presente en todos los test de pretemporada.

El monoplaza ha sido diseñado y construido por Dallara con el objetivo de ponerlo en pista el día 1 de febrero en el circuito de Cheste, en Valencia.

El encargado de hacerlo rodar será Bruno Senna, un nombre con mucha historia detrás para hacer debutar al primer equipo español, ¿no os parece?

FUENTE: F1Times

PRETEMPORADA 2010

2010-01-07T17:59:00.002+01:00

1-3 de febrero: Circuito Ricardo Tormo (Cheste, Valencia)

10-13 de febrero: Circuito de Jerez

17-20 de febrero: Circuito de Jerez

25-28 de febrero: Circuito de Montmeló (Barcelona)

BRIATORE ATACA

2010-01-07T13:03:00.000+01:00

KOVALAINEN, DI GRASSI Y SOBRE TODO PIQUET, EN PROBLEMAS

Flavio Briatore, tras la victoria sobre la FIA y sobre Max Mosley, podría iniciar acciones legales contra los pilotos que representaba su sociedad de representación (FBM) y rompieron unilateralmente su contrato. Éstos son Heikki Kovalainen y Lucas di Grassi. Esta demanda podría hacer que ambos pilotos se vieran obligados a indemnizar al italiano, basándose en que la sanción a Briatore no afectaba directamente al FBM

"Con excepción de Kovalainen y Di Grassi, mi relación con los otros pilotos nunca ha cambiado. Junto con nuestros abogados, vamos a analizar la situación y veremos si iniciamos acciones legales contra estas violaciones de contrato" explicó Briatore.

En peor situación está Nelsinho Piquet, quien pese a haber sido despedido de Renault, seguía bajo representación de Briatore cuando estalló el escándalo del crashgate. Además, Nelsinho y su familia seguro que sufrirán en sus carnes la ira de Briatore, que tratará de vengarse por todos los medios posibles. Con Flavio no se juega.

FUENTES: Tomorrow news F1

CALENDARIO 2010

2010-01-06T23:26:00.003+01:00

01 2010 FORMULA 1 BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 12 - 14 Mar

02 2010 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 26 - 28 Mar

03 2010 FORMULA 1 MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 02 - 04 Apr

04 2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 16 - 18 Apr

05 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA 2010 (Catalunya) 07 - 09 May

06 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 (Monte Carlo) 13 - 16 May

07 2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 28 - 30 May

08 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 (Montreal) 11 - 13 Jun

09 2010 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 25 - 27 Jun

10 2010 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 09 - 11 Jul

11 FORMULA 1 GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND 2010 (Hockenheim) 23 - 25 Jul

12 FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2010 (Budapest) 30 Jul - 01 Aug

13 2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 27 - 29 Aug

14 FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2010 (Monza) 10 - 12 Sep

15 2010 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 24 - 26 Sep

16 2010 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 08 - 10 Oct

17 2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) 22 - 24 Oct

18 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2010 (Sao Paulo) 05 - 07 Nov

19 2010 FORMULA 1 ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 12 - 14 Nov

TÉCNICA

2010-01-06T23:04:00.002+01:00

COMPARACIÓN ENTRE LOS COCHES DE 2009 Y 2010

Una de las secciones más destacadas de la página oficial de la Fórmula Uno es la sección de técnica, donde se ha publicado una muestra de cómo serán los coches de 2010 con respecto a los de la pasada temporada.

De frente, los vehículos de 2010 se verán claramente distintos a sus predecesores, debido a que los neumáticos delanteros serán más estrechos (1 en la imagen superior) y la parte trasera del chasis se tendrá que acomodar para contener el mayor depósito de combustible (2) necesario tras la prohibición de repostajes.

La introducción de neumáticos delanteros más delgados - que corrige el desequilibrio entre la parte delantera y trasera que se produjo al volver a los slicks en la pasada temporada - ampliará el espacio entre los neumáticos y el chasis, con lo que este área se convertirá en una parte más importante en conceptos aerodinámicos.

A pesar de la prohibición de repostajes para el 2010 es un cambio en la normativa deportiva, tiene grandes implicaciones técnicas. La capacidad del depósito de combustible (2) casi se ha duplicado, pasando de alrededor de 120 litros a por lo menos 235 litros, aumentando el peso mínimo del coche de 605kg a 620kg. Para acomodar ese depósito más grande, la distancia entre ejes del coche es posible que se aumente en alrededor de 15 cm (3).

Otro cambio para 2010 es la prohibición de los tapacubos (1), principalmente para evitar problemas durante las paradas en boxes, que, sin repostajes, serán increíblemente rápidas. Se ha estimado que los tiempos de pit-stops se reducirán a menos de cuatro segundos.

Los cambios para 2010 se ven mejor desde arriba. Como resultado de la prohibición de repostajes, el depósito de combustible (4) será más largo y más ancho. Como os hemos comentado, la distancia entre ejes se aumentará en unos 15 cm (6).

Para minimizar las consecuencias de este incremento, los equipos podrían optar por adelantar ligeramente el cockpit (3) o construir cajas de cambio más cortas (5). En la parte delantera, los neumáticos delanteros más estrechos (2) modificarán el equilibro y distribución del peso del coche, en el que el piloto tendrá el control para cambiar el ángulo del alerón delantero (1).

FUENTES: F1 al dia

PILOTOS Y EQUIPOS

2010-01-06T22:55:00.008+01:00

Mercedes Grand Prix

Patrocinador/es:
Petronas ¿Mobil 1? ¿MIG? ¿Canon?
Motores:
Mercedes-Benz
Pilotos:
Nico Rosberg
Michael Schumacher

Red Bull Racing

Patrocinador/es:
Red Bull Energy Drink
Motores:
Renault
Pilotos:
Sebastian Vettel
Mark Webber

McLaren-Mercedes

Patrocinador/es:
¿Vodafone? ¿Banco Santander? ¿Johnny Walker?
Motores:
Mercedes-Benz
Pilotos:
Jenson Button
Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari

Patrocinador/es:
Banco Santander y Marlboro
Motores:
Ferrari
Pilotos:
Fernando Alonso
Felipe Massa

Williams F1

Patrocinador/es:
¿AT&T? ¿Air Asia?
Motores:
Cosworth
Pilotos:
Nico Hülkengerg
Rubens Barrichello

Renault F1 Team

Patrocinador/es:
Renault
Motores:
Renault
Pilotos:
Robert Kubica
¿Romain Grosjean? ¿Vitaly Petrov? ¿Franck Montagny?

Force India F1 Team

Patrocinador/es:
Kingfisher, ¿Medion?
Motores:
Mercedes-Benz
Pilotos:
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi
¿Esteban Guerrieri?

Scuderia Toro Rosso

Patrocinador/es:
Red Bull Energy Drink, ¿Volkswagen?
Motores:
Ferrari
Pilotos:
Sebastien Buemi
¿Jaime Alguersuari? ¿Mirko Bortolotti?

USF1 / USGPE

Patrocinador/es:
¿YouTube?
Motores:
Cosworth
Pilotos:
¿Jose María “Pechito” López?
¿Jonathan Summerton? ¿Pedro De la Rosa?

Campos Meta

Patrocinador/es:
Meta ¿BBVA? ¿El Corte Inglés?
Motores:
Cosworth
Pilotos:
Bruno Senna
¿Vitaly Petrov? ¿Pedro De la Rosa? ¿Antonio García? ¿Natacha Gachnang? ¿Pastor Maldonado? ¿Andy Soucek?

Virgin Racing

Patrocinador/es:
Virgin, Oxigen Investments, Carbon Green, Clear, Kappa, CSC IT, FxPro, Marussia.
Motores:
Cosworth
Pilotos:
Timo Glock
Lucas di Grassi

Lotus F1 Racing

Patrocinador/es:
Air Asia, ¿Proton? ¿Lotus?
Motores:
Cosworth
Pilotos:
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen
Mohamed Fairuz Fauzy (reserva y probador)

Sauber

Patrocinador/es:
¿Panasonic? ¿Qadbak?
Motores:
Ferrari
Pilotos:
Kamui Kobayashi
¿Pedro de la Rosa? ¿Giancarlo Fisichella?

Stefan GP

Patrocinador/es:
¿Panasonic? ¿¿??
Motores:
Cosworth
Pilotos:

RENAULT DECIDE VENDER

2009-12-11T12:43:00.002+01:00

Renault ha decidido seguir participando en el Mundial 2010 pero vendiendo el 75% de su capital tras la reunión mantenida el jueves por la junta directiva de la marca francesa.
Según algunos rotativos británicos, el inversor afincado en Luxemburgo Gerard López sería el gran favorito para adquirir el 75 por ciento del equipo, pero Prodrive y dos compradores más han sido relacionados con el equipo francés.

LISTA DE PILOTOS INSCRITOS PARA 2010

2009-11-30T23:27:00.002+01:00

N°

1
2

3
4

5
6

7
8

9
10

11
12

14
15

16
17

18
19

20
21

22
23

24
25

DRIVER

Jenson BUTTON (GB)
Lewis HAMILTON (GB)

Nico ROSBERG (D)
TBA

Sebastian VETTEL (D)
Mark WEBBER (AUS)

Felipe MASSA (BR)
Fernando ALONSO (E)

Rubens BARRICHELLO (BR)
Nico HÜLKENBERG (D)

Robert KUBICA (PL)
TBA

Adrian SUTIL (D)
Vitantonio LIUZZI (I)

Sébastien BUEMI (CH)
TBA

TBA
TBA

TBA

Bruno SENNA (BR)

TBA
TBA

Timo GLOCK (D)
TBA

TEAM

VODAFONE McLAREN MERCEDES
VODAFONE McLAREN MERCEDES

BRAWN GP FORMULA ONE TEAM*
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM*

RED BULL RACING
RED BULL RACING

SCUDERIA FERRARI MARLBORO
SCUDERIA FERRARI MARLBORO

AT&T WILLIAMS
AT&T WILLIAMS

RENAULT F1 TEAM
RENAULT F1 TEAM

FORCE INDIA F1 TEAM
FORCE INDIA F1 TEAM

SCUDERIA TORO ROSSO
SCUDERIA TORO ROSSO

LOTUS F1 RACING
LOTUS F1 RACING

CAMPOS META 1
CAMPOS META 1

US F1 TEAM
US F1 TEAM

VIRGIN RACING
VIRGIN RACING

CONSTRUCTOR

McLAREN MERCEDES
McLAREN MERCEDES

BRAWN MERCEDES BENZ
BRAWN MERCEDES BENZ

RED BULL RACING RENAULT
RED BULL RACING RENAULT

FERRARI
FERRARI

WILLIAMS COSWORTH
WILLIAMS COSWORTH

RENAULT
RENAULT

FORCE INDIA MERCEDES
FORCE INDIA MERCEDES

STR FERRARI
STR FERRARI

LOTUS COSWORTH
LOTUS COSWORTH

CAMPOS DALLARA
CAMPOS DALLARA

US F1 COSWORTH
US F1 COSWORTH

VIRGIN COSWORTH
VIRGIN COSWORTH

* This team has indicated its intention to change its team name to Mercedes Grand Prix prior to the start of the 2010 season.

- Toyota Motorsport GmbH remains formally bound by the Concorde Agreement to put forward a team for participation, though it has indicated that it will not be in a position to do so. An announcement will be made regarding this entry in due course.

ADIOS BMW

2009-11-08T11:44:00.001+01:00

FALLECE ANDRES MONTES. DEP

2009-10-17T14:34:00.000+02:00

Porque la vida puede ser maravillosa. Gracias Andres por esas retransmisiones diferentes a las demás.

MASSA VUELVE A RODAR EN UN F1

2009-10-13T01:47:00.001+02:00

R29 AZUL???

2009-10-12T01:59:00.000+02:00

Ya se que podría sonar a locura, de hecho estas líneas que escribo están basadas en mi propia imaginación... Pero, ¿no sería bonito que Renault despidiera a Fernando Alonso disñándole un coche para las dos últimas o para la última carrera de esta temporada con los mismos colores con los que ganó los dos mundiales? Es decir, ¿azul y amarillo? Los patrocinadores (ING principalmente), que le daban al coche esos tonos naranjas y blancos, han volado, así que esto no sería un impedimento. De hecho, los monos de pilotos y mecánicos han dejado de lucir los colores de ING. Así que un cambio de colores en el chasis, con todo el tiempo que hay hasta las dos últimas carreras (El R29 lleva varias carreras sin evolucionar, y ya solo piensan en el R30), no sería tan descabellado. No se si ésto sucederá y repito, esto es algo que ha salido de mi imaginación, pero ojalá podamos volver a ver a Fernando de azul y amarillo, aunque solo sea por una carrera.

TRULLI, A LA NASCAR

2009-10-08T14:20:00.000+02:00

Una vez que finalice el GP de Abu Dhabi, el italiano pondrá rumbo a los Estados Unidos, para confeccionarse un asiento a medida y disputar las 3 últimas pruebas de la NASCAR.

Aunque Trulli reitera que su objetivo es 100% la F1, parece que la puerta abierta por Toyota y las dudas sobre su futuro, han hecho que el italiano se lance a probar otras experiencias, ya sea con un objetivo lúdico o bien con un claro interés profesional.

"Antes del Gran Premio de Bélgica me ofrecieron la oportunidad de hacerlo a final de año. Quiero destacar que simplemente es una oportunidad para probar otra categoría del automovilismo para mi disfrute personal. Sigo comprometido al 100% con la Fórmula Uno." comentó a Fox Sports.

El italiano competirá para el equipo Michael Waltrip Racing, donde ya recalara el ex director de operaciones de McLaren Steve Hallam, que reconoce que es simplemente una prueba de la que no se podrán sacar conclusiones claras: "Es muy prematuro para dejarse llevar por esto, porque ambas partes tardan mucho en saber dónde están en cuanto a rendimiento".

Cabe destacar que el equipo norteamericano va a tomarse esas 3 últimas carreras como un test absoluto, ya que al igual que Jarno, han invitado a Mika Salo, todo un veterano, a llevar su otro coche.

KUBIKA SERÁ ANUNCIADO MAÑANA

2009-10-06T13:51:00.002+02:00

El diario francés Le Figaro publica en su edición de hoy que el fichaje de Robert Kubica por Renault ya es un hecho. La confirmación oficial por parte de la marca gala tendría lugar mañana miércoles. De esta forma se confirmaría otro de los rumores que más fuerte ha sonado en los últimos tiempos y que por otro lado acabaría con las aspiraciones de Toyota de contar con el polaco.
Kubica, de 24 años, formó parte en el pasado del Renault Driver Development. Tras su victoria en las World Series by Renault de la mano de Epsilon Euskadi, el polaco tuvo la oportunidad de realizar un test con un Renault F1. Pero en los planes de Renault no había sitio para Kubica por lo que decidió liberarle de su compromiso con la marca. Oportunidad que no desaprovechó BMW-Sauber ya que rápidamente se hizo con sus servicios. Ahora, tres años después, el polaco volverá a “casa”.
El buen cartel que tiene Kubica en el mundial le ha permitido encontrar rápidamente asiento tras confirmar BMW-Sauber su marcha del mundial. Y claro está, la opción de esperar a que se decida el futuro de Qadbak no parece la mejor idea para un piloto de la talla del polaco.

PRIMERA ENTREVISTA A ALONSO DE ROJO

2009-10-01T18:11:00.001+02:00

Pregunta. Tu vida ha sido como un tren bala. Siempre a toda velocidad y deteniéndose en muy pocas estaciones. ¿Se te han pasado rápido estos nueve años en la Fórmula 1?
Respuesta. Sí. Nueve años pasan muy rápido en la vida normal y para un piloto aún más porque estamos siempre de aquí para allá, de viaje en viaje, carreras, compromisos con patrocinadores… La verdad es que parece que fue ayer cuando empecé.

P. ¿Ha merecido la pena a pesar de todo lo que te has perdido?
R. Sí, es mi vida, es lo que me gusta hacer. Siempre he estado así, subido en un monoplaza con un volante entre las manos.

P. Nueve años, tres equipos y ahora un cuarto. ¿Qué esperas encontrar en la próxima estación (Ferrari)?
R. Nunca sabes lo que puedes encontrarte en un equipo, pero llego con la experiencia y con la madurez necesaria al equipo más famoso del mundo, una leyenda dentro de la Fórmula 1 y tengo la suerte de poder hacerlo ahora mismo. No me espero nada en concreto, sólo deseo disfrutar de esta gran oportunidad que tengo por delante.

P. Si todo sale bien, ¿Ferrari podría ser el lugar donde se detenga el tren definitivamente, la última parada de Fernando Alonso?
R. La vida siempre da muchas vueltas y lo que ahora piensas puede que dentro de un tiempo sea completamente diferente. No sé si cuando termine el contrato con Ferrari me retiraré, lo que sí tengo claro es que podría ser mi último equipo porque después de estar en Ferrari cualquier otro sería un paso atrás. Es posible que si todo me va bien en Ferrari en los próximos años decida cambiar de vida y hacer algo más normal.

P. ¿Pero podrías vivir sin Fórmula 1?
R. Yo creo que sí. Ahora mismo es mi trabajo, mi pasión, pero esto no va a durar eternamente. Tengo otras ilusiones en la vida y estoy listo para afrontarlas cuando llegue el momento.

P. Recuerdo que me dijiste un día que estés el tiempo que estés lo que sí te gustaría es terminar ganando el mundial. ¿Sigues pensando lo mismo?
R. Sí, es una de las cosas que tengo en la cabeza, pero no es fácil. El peligro está en que cuando ganas y todo te va bien siempre tienes la tentación de seguir un año más para repetirlo otra vez, sin darte cuenta que conseguir un título es algo muy complicado. Por eso tengo claro que si en los próximos años tengo la suerte de ganar sería el momento perfecto para acabar.

P. ¿Echarás de menos lo que dejas atrás? Porque Renault es tu vida, tu gente, tu familia, un poco como el salón de tu casa.
R. Sí, he estado toda mi vida caminando de su mano por la Fórmula 1. Son personas que nunca podré olvidar porque con ellos, gracias a ellos, he logrado todo lo que tengo hoy. Les estaré eternamente agradecido y, por su puesto, seguiré siempre en contacto con todos los buenos amigos que he hecho en estos años. Es un equipo y un grupo humano que llevaré siempre en el corazón.

P. Vas de hombre duro pero no puedes negar que eres un tipo nostálgico.
R. No creo que vaya de hombre duro, quizá es la imagen que llega a la gente por culpa de mi timidez, que da esa apariencia de cerrado.

P. ¿Cuántas cosas más no conoce la gente de ti?
R. Muchas. En realidad tampoco tienen que saber cómo soy. Supongo que lo que les debería de interesar es cómo soy dentro de un coche.

P. Tú eres un tipo simpático, gracioso, divertido. ¿Por qué algunas personas no tienen esa imagen de ti?
R. No lo sé. Las personas que dicen que soy antipático o arisco lo dicen sin conocerme. Es imposible que te conozca todo un país o tratar de caer simpático al mundo entero. La imagen que suelen ver de mí es la de un piloto que está agotado, desencajado, que acaba de pasar rozando las barreras a escasos milímetros y que le ponen un micrófono nada más quitarse el casco. En ese momento no puedes ser muy gracioso.

P. Tienes 28 años, has ganado dos títulos y mucho dinero. ¿Qué queda del chaval de 19 que aterrizó en Australia en 2001 para correr en Formula 1?
R. Soy el mismo chico que ese día de marzo de 2001 entró en Australia. El mismo que va a entrar mañana en Suzuka, exactamente el mismo. No he cambiado nada. Ha variado lo que se mueve alrededor de mí. Cuando llegué a Minardi nadie me conocía y en el paddock no suscitaba interés. Ahora la gente te respeta mucho más, te admira y eso es quizá lo que ha cambiado. La persona Fernando sigue siendo el mismo, tal vez por la educación que he recibido, por la familia que tengo, gente humilde que sigue haciendo las mismas cosas que hace diez años y que seguirá haciendo siempre.

P. Te vas a Ferrari. Anticípales a tus nuevos compañeros qué se van a encontrar cuando entres en sus vidas en 2010.
R. A una persona trabajadora, que en algunos momentos será seguramente testaruda y que se empeñará cada día en sacar el máximo provecho del coche y del equipo y que tratará de implicar al máximo a todos en el trabajo y en la responsabilidad para que los resultados lleguen. También se encontrarán a una persona muy normal, amiga, cercana y dispuesta a pasar unos buenos años con ellos.

P. ¿Te ayudo un poco para que se hagan una idea? Ya has dicho que eres muy testarudo.
R. Sí.

P. También eres una persona que lo da todo, que se entrega al máximo haga lo que haga.
R. Por supuesto. Es algo que va conmigo en todas las facetas de mi vida no sólo en la Fórmula 1. Y ahora con este nuevo reto que se me presenta, llegar a Ferrari, por mí no va a quedar ni una sola gota de esfuerzo.

P. Es muy difícil convencerte de algo.
R. No, creo que soy bastante abierto, lo que ocurre es que hablo poco, escucho mucho y cuando tengo algo en la cabeza es porque lo veo muy claro. Ahí sí es difícil hacerme cambiar mi forma de pensar.

P. No eres el típico piloto que va de superestrella.
R. Soy una persona muy normal. La gente que me conoce sabe que no he cambiado.

P. Tienes un carácter muy fuerte.
(Fernando duda y mira a su alrededor. Se ríe. Su representante Luis García Abad, su mujer Raquel del Rosario y yo asentimos con la cabeza).
R. Vale, parece que es unánime, así que sí debo tener un carácter muy fuerte.

P. Posees la capacidad de ilusionar a la gente que trabaja contigo.
R. No lo sé. Yo creo que lo que más puede ilusionar a un equipo es ver que el piloto se implica al cien por cien. Así cuando las cosas salen bien disfrutamos todos y cuando las cosas no salen intentamos buscar la solución entre todos. Yo nunca me voy a esconder.

P. Te cuesta confiar en la gente.
R. Sí, sí, eso sí que me cuesta.

P. Eres un tipo raro.
R. No creo, pero supongo que la gente me ve así.

P. Eres el mejor piloto de la parrilla.
R. Eso no lo puedo decir yo.

P. ¿Sabes que lo dice mucha gente?
R. Yo lo único que sé es que puedo sacar el cien por cien del rendimiento de cualquier coche. Ahora de eso a decir que soy el mejor… No, no creo que pueda decirlo.

P. Comentas las cosas a la cara. Algo que a veces es una virtud, pero otras ¿no crees que es un inconveniente?
R. Yo no creo que sea un inconveniente. Las cosas siempre hay que decirlas a la cara. Cuando son buenas fantástico, cuando son malas se dicen para mejorar nunca para criticar.

P. Hace días yo hablaba con alguien que me decía que en Ferrari hay muchos que te ven como el salvador. ¿Te da miedo asumir esa responsabilidad? ¿Te preocupa fallarles?
R. No sé lo que esperan de mí, pero tengo claro que voy a dar el máximo dentro y fuera del coche para que el equipo Ferrari tenga todos los éxitos que se merece y para mantener la trayectoria de ganador que ha tenido a lo largo de la historia de la Fórmula 1. Si podemos hacer las cosas bien y ganar muchas cosas juntos será perfecto. Si no lo logramos a pesar de dar el máximo, a pesar de no perder la motivación y la ambición también estará bien. Sólo significará que otros lo han hecho mejor que nosotros.

P. Cómo cambia la vida. Antes tenías a Michael Schumacher de rival y ahora lo vas a tener de consejero.
R. Creo que es una gran noticia para mí que Michael esté cerca del equipo y que pueda fijarme y aprender de él. Por palmarés se trata del mejor piloto de la Fórmula 1 y pienso que es un gran ejemplo para seguir creciendo en mi carrera y para seguir mejorando como piloto de Ferrari.

P. ¿Te molestaría que te empezasen a comparar con él?
R. No sé si va a ocurrir, pero no me molestaría. Si me comparan será porque las cosas están saliendo bien. Acepto todo lo que venga.

P. Volverás a ser compañero de Giancarlo Fisichella y empezarás a compartir equipo con Felipe Massa. ¿Buenas sensaciones?
R. Muy buenas. Volver a estar con Giancarlo en el mismo equipo va a ser una alegría, los dos mundiales los gané con él y ambos tenemos muy buenas vibraciones. En cuanto a Felipe estoy encantado de trabajar con él y seguro de que va a estar al cien por cien para el comienzo de la temporada. Con todos los años que lleva en Ferrari va a ayudarme mucho a adaptarme al equipo. Con él todo va a ser mucho más sencillo.

P. ¿Independientemente de lo que esté en tu contrato, ¿qué le pides a Ferrari? ¿Qué necesitas para ser feliz en un equipo?
R. Necesito bien poco, que todo el equipo esté motivado y con hambre de victoria. Estoy convencido que esto ya lo tienen porque Ferrari es un equipo hecho para correr, para competir, para ganar. Es algo que está asegurado, que dentro de Ferrari todo el mundo pone el corazón, el alma en cada carrera para lograr ese objetivo. Es una de las grandes ventajas de Ferrari, ese voraz hambre de victoria. Ojalá podamos hacer un coche competitivo durante el invierno para empezar la pretemporada a tope. Creo que teniendo un equipo con esa motivación y un coche veloz cualquier piloto es tremendamente feliz.

P. ¿Qué te dijo Flavio Briatore cuando supo que te ibas a final de año?
R. Siempre he tenido una gran relación con él. Cuando empezamos a acercarnos a Ferrari siempre estuvo al corriente de todo. Yo creo que estaba feliz por mí. Sabía que ir a Ferrari era un sueño para mí.

P. ¿También a él le vas a echar de menos?
R. Desde luego. He tenido, tengo y tendré siempre una buena relación con él.

P. De no ser por la decisión del Consejo Mundial esta sería la segunda vez que dejarías a Flavio, la segunda vez que se hubiera roto ese matrimonio de nueve años. La primera vez con McLaren fue muy breve. ¿En qué fallaste para que esa relación no saliese bien?
R. Supongo que en 2007 todos fallamos. A pesar de todo yo estoy contento con la experiencia. Sé que fue un año de desencuentros, que no compartía con ellos algunas filosofías de carrera, ellos tenían unas ideas y yo otras... pero bueno tuve la oportunidad de irme y buscar lo mejor para mi futuro. Gracias a eso estoy aquí a punto de empezar en el mejor equipo del mundo dos años después. He aprendido en cada año que he estado en la Fórmula 1 y el 2007 no es diferente en ese aspecto. Muchas cosas de las que aprendí en 2007 me han hecho mejor piloto y me servirán para el futuro.

P. Tú te entiendes mejor con los latinos que con los británicos ¿no?
R. Sí, creo que compartimos una cultura, una manera de pensar diferente. Somos más espontáneos, más flexibles… De todas formas también creo que en la Fórmula 1 todos los equipos están organizados de la misma manera, a la inglesa.

P. ¿Cómo te gustaría despedirte de Renault?
R. Con buenas carreras. Después del primer podio de la temporada, que ha sido una gran alegría para todos, sólo espero poder darles la mayor cantidad de puntos posibles en las tres carreras que quedan y por supuesto me gustaría despedirme con un fuerte abrazo a toda esa gente que quiero y con el deseo de que sean un fuerte rival para el futuro. Les voy a echar mucho de menos. Ojalá que les vaya muy bien.

P. También ellos te van a echar mucho de menos. ¿Eres consciente de ello?
R. Nos echaremos de menos mutuamente. Yo a Renault por todo lo que significa para mí y ellos seguramente también a mí porque saben que me he dedicado siempre en cuerpo y alma para que el equipo tuviese siempre los mejores resultados.

P. Vas a llegar a Ferrari después de tres años sin títulos, pero siendo mucho mejor piloto que en 2005 y 2006.
R. Sí, yo creo que no hay comparación. En 2005 y 2006 salieron muy bien las cosas, pero a partir de ahí, cuando llegaron los años complicados, un sexto o un séptimo puesto me han dejado incluso mejor sabor de boca porque lucho con más fuerza que nunca, tengo una concentración mayor durante toda la carrera, exprimo al máximo el coche en la clasificación del sábado… Cosas que eran difíciles de combinar todas juntas hace años. Y sí, son tres años sin títulos, pero no me parece demasiado tiempo. No creo que haya que hablar de sufrimiento ni de calvario. Con todo esto soy aún mucho más fuerte y estoy más preparado que nunca para llegar a Ferrari.

P. ¿Eres también mejor persona? ¿Es más fácil trabajar contigo ahora?
R. Sí, es más fácil trabajar conmigo, pero creo que eso tiene mucho más que ver con la edad. Con 28 años eres más maduro, más profesional y todo te sale más natural, nada forzado.

P. Eres el 11º piloto de la historia en número de victorias, estás a una de entrar en el "top ten", a dos de igualar a Nelson Piquet, a tres de Juan Manuel Fangio, a cuatro de Niki Lauda y Jim Clark, a seis de Jackie Stewart. ¿No te da vértigo?
R. Yo no sigo ninguna estadística. Está bien saberlo y ahora que me lo dices me hace ilusión, pero creo que esto es más para cuando te retiras. Entonces cuando vea lo que he conseguido hacer en este deporte, cuando vea que estoy a la altura de esos grandes nombres del volante, de esas leyendas, me sentiré muy orgulloso. Ahora metido en plena competición los números son sólo una anécdota más y el paso que estoy dando al irme a Ferrari eclipsa cualquiera de estas estadísticas. La gente me va a recordar por los éxitos y por los números, pero también porque un día conduje en la escudería más prestigiosa del mundo.

P. Un día dijiste que no te irías de la F1 sin ganar al menos el tercer título. ¿Sigues pensando lo mismo?
R. No tengo ningún número marcado. Está claro que estando en Ferrari las posibilidades aumentan porque sabemos que en la historia de la F1 es el equipo con mayor número de campeonatos y además es el equipo que ha dominado la última década del deporte. Creo que voy a estar en el sitio adecuado para poder luchar por el título los próximos años. ¿Tres? Por supuesto, pero el problema es que a partir de ahí querré conseguir otro y otro y otro. La ambición es imparable, infinita.

P. Has luchado mucho para llegar hasta aquí, pero dentro de la soledad de un piloto, ¿quiénes te han ayudado más en el camino para conseguirlo?
R. Mi familia.

P. Ten cuidado con lo que dices que luego te llueven las críticas.
R. Da igual. Todas las respuestas sé que van a gustar a algunos y van a molestar a muchos otros, pero es lo que hay. Por eso sigo pensando que mi familia ha sido mi mayor apoyo. Ahora es muy fácil en la Fórmula 1 que te empuje mucha gente, pero cuando tenía 7, 12 ó 15 años y había que sacar un billete de avión para ir a algún sitio o hacer algún esfuerzo era mi familia la que pasaba los apuros económicos para que yo pudiera seguir adelante. Gracias a ellos llegué a la F1, gané los títulos y he llegado ahora a Ferrari.

P. Después de tantas victorias ¿has aprendido a perder?
R. Sí. He aprendido a perder porque con los años vas conociendo mejor el mundo, los caprichos del destino y el deporte en sí. Es imposible encadenar victorias siempre que sales a la pista o hacerlo año tras año. Es una simple ley de vida. Ahora hay momentos en los que estás listo para ganar y hay que aprovecharlos y momentos en los que no estás en la lucha por ningún tipo de victoria y lo único que te queda es darlo todo y tratar de mejorar lo más rápidamente posible.

P. Entonces después de haber aprendido a perder ¿estás preparado para volver a ganar?
R. Yo creo que todos estamos preparados para volver a ganar. Sólo necesitas disponer de los medios para estar arriba y luchar con los mejores. Estando en Ferrari voy a tener lo mejor siempre y me va a dar la oportunidad de luchar con los más grandes. Luego ganarás o perderás dependiendo de los detalles y los caprichos de la competición, pero creo que he pasado toda mi vida, los nueve últimos años de mi carrera en la Fórmula 1 preparándome para este momento, para estar listo. Al fin ha llegado.

FUENTE: www.antoniolobato.net

FERNANDO YA ES ROJO. TOMA!!!

2009-09-30T22:59:00.000+02:00

Un día antes de los esperado, Ferrari ha hecho oficial el mayor secreto a voces de la temporada. Fernando Alonso será piloto de la escudería italiana a partir de la próxima temporada. De esta forma se convierte en el segundo piloto oficial español en llegar a Ferrari tras Alfonso de Portago. El compromiso del asturiano es por las próximas tres temporadas, con opción a otras tres más. De esta forma se cumple el sueño de Emilio Botín de vestir de rojo a Alonso.

Al parecer, los contactos entre Fernando y Ferrari comenzaron hace un par de años, cuando Alonso dejó McLaren. El piloto asturiano había firmado un precontrato para correr en la escuadra italiana a partir de 2011, pero esa fecha, por suerte, se ha adelantado a la temporada que viene. Esperemos que Fernando goce de muchos éxitos durante su estancia en Ferrari, y lo más importante, que consiga hacer todo lo que en McLaren no le dejaron. Comienza una nueva etapa en la vida de Fernando y un nuevo Reino en la Formula 1.

EL JUEGO DE LAS SILLAS

2009-09-28T14:57:00.000+02:00

El juego de las sillas ha comenzado y pronto parará la música. Fernando Alonso se sentará en la silla roja de Ferrari, algo que podría anunciarse en el próximo GP de Japón, aunque este anuncio depende del acuerdo de Kimi Raikkonen con McLaren, que puede hacerse oficial a la par que el de Fernando. Rosberg también jugará a este juego, y se sentará presummiblemente en Brawn GP, quitándole el asiento a Rubens Barrichello, que ya tiene un contrato firmado para las próximas dos temporadas, aunque aún no se ha dado a conocer qué equipo es (¿será Williams?). Y hablando de Williams, la silla que dejará Rosberg será presumiblemente para Nico Hulkenberg. Y aún quedan sillas libres para seguir jugando, como las de los nuevos equipos Lotus, Manor, Campos Meta y USF1. Suenan pilotos con experiencia como Wurz, Kovalainen, Pedro de la Rosa, Gené...

PREVISIÓN DE PARADAS, SEGÚN ALONSO

2009-09-27T12:32:00.002+02:00

Aquí tenéis unos apuntes que Fernando Alonso hizo sobre las paradas de cada piloto según las cargas de combustible de cada uno. Cuando llegaron los resultasdos de las simulaciones del ordenador de Renault, había acertado en la mayoría!!! Y por cierto, las simulaciones del ordenador de Renault le dan que va a acabra 4º y que va a ganar Vettel... pero... ésto es Singapur y los accidentes están a la orden del día!!

NUEVO CRASHGATE

2009-09-26T00:52:00.000+02:00

Pues no señores, no es Nelsinho Piquet estrellándose contra los muros de Singapur. Es su sustituto en el equipo Renault, Romain Grosjean. También de manera premeditada e impulsado por su mánager Flavio Briatore, para que Fernando Alonso pudiera quedar entre los primeros de los libres... Asi que dentro de un año mas o menos, Renault volverá a pasar por los tribunales para aclararlo... En fin, hablando en serio, esto no se ha terminado. Flavio está en la sombra (no de Singapur precisamente) preparando su retorno, ya sea apoyando a algún aspirante a presidente de la FIA o recurriendo la sentencia, que por lo que se ve, con un par de buenos abogados (por dinero no será) se puede echar abajo. Esperamos acontecimientos.

ESTA PREGUNTA... LA DEJO CAER

2009-09-25T13:10:00.001+02:00

Viendo que con el "crashgate" ING y Mutua Madrileña han abandonado Renault... Y si la resolución del consejo de la FIA se hubiera producido unas semanas antes del anuncio de que Fisichella correría en Ferrari... ¿Hubiera sido Fernando Alonso el sustituto de Massa en Ferrari para poder empezar a preparar el coche de 2010 antes de lo previsto junto al piloto español y adaptarlo así a su modo de conducción? Animaros a opinar!!! De momento, os dejo las imágenes de los monoplazas y boxes de Renault sin las pegatinas de los patrocinadores.

ING TAMBIÉN ABANDONA RENAULT

2009-09-24T22:24:00.002+02:00

ING anunció que abandonará con efecto inmediato el patrocinio del equipo Renault de Fórmula 1 después del escándalo desatado en las últimas semanas alrededor del Gran Premio de Singapur de 2008.
"A raíz del veredicto de la FIA el pasado 21 de septiembre acerca de los sucesos ocurridos en la Gran Premio de Singapur de 2008, ING ha decidido poner fin de manera inmediata a su contrato con el equipo Renault de Fórmula 1", se aseguró desde la entidad a través de un comunicado publicado en su web.
La entidad financiera aseguró estar "profundamente decepcionada" por todo lo ocurrido, "especialmente por una colaboración que en años pasados resultó muy exitosa". "Como se anunció el pasado mes de febrero, ING no renovará el contrato de patrocinio con Renault F1 y pondrá fin a su presencia en la Fórmula 1 tras esta temporada", se afirmó en el comunicado.

MUTUA MADRILEÑA DEJA RENAULT

2009-09-24T18:20:00.001+02:00

La aseguradora madrileña abandona la escudería "con efectos inmediatos" y no estará presente en los bólidos de Renault en la próxima carrera de Singapur, que se celebra este fin de semana.
Mutua Madrileña asegura que la tradición de su negocio, así como su creciente empeño en concienciar a los mutualistas sobre las normas de tráfico, les impide permanecer ligados a una compañía que ha provocado un accidente "de forma deliberada", tal y como resolvió la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en su sentencia del pasado 21 de septiembre.
La compañía aseguradora recuerda en su escrito al equipo ING Renault que su acuerdo de patrocinio con Mutua Madrileña establece claramente que Renault F1 Team Limited “debe cumplir con todas las reglas y regulaciones de la FIA que obligan a Renault F1 en su condición de participante en los campeonatos del mundo”, por lo que su “incumplimiento sustancial” lleva a Mutua a rescindir unilateralmente y de forma inmediata el contrato.
No obstante, esta decisión no afecta al contrato de la aseguradora con Fernando Alonso, con quien está ligada desde hace cuatro años. De esta forma, la compañía permanecerá presente en el mono del piloto asturiano, que previsiblemente correrá en Ferrari la próxima temporada. La aseguradora podría incluso acompañar al español a la Scudería, pero no estará presente en los monoplazas del cavalino rampante.
Según Mutua Madrileña, "la conducta de personas relevantes del equipo fue de extraordinaria gravedad y comprometió no solo la integridad del deporte, sino que puso en peligro la integridad física de espectadores, corredores y personal del circuito, todo lo cual puede afectar a la imagen, reputación y buen nombre de los patrocinadores de la escudería".
Por todo ello, Mutua Madrileña ha exigido también la retirada a partir de ahora del nombre, logo y demás elementos identificativos de la compañía tanto de los coches de la escudería como de cualquier otro evento previsto en el acuerdo de patrocinio.

BOB BELL ES EL ELEGIDO

2009-09-23T21:16:00.000+02:00

Bob Bell sustituirá a Flavio Briatore como director de equipo en Renault. Así lo ha confirmado la escudería francesa a través de un comunicado. Bell compatibilizará su nuevo cargo con el de director técnico de Renault.

"Bell asistirá a todas las carreras de la temporada y será el portavoz del equipo tanto en aspectos técnicos como deportivos", expresó la escudería.

YA TENEMOS CALENDARIO!!

2009-09-22T13:19:00.001+02:00

La FIA ya ha hecho oficial el calendario para la próxima temporada. Entre los cambios más destacados está que el próximo año en vez de 17 carreras tendremos 19: vuelve Canadá y llega Corea del Sur.
Otro de los cambios es que Australia no abrirá el campeonato. Ese honor recaerá sobre Bahrein. Montmeló volverá a ser la primera parada del mundial en Europa, mientras que el Gran Premio de Europa en el Circuito Urbano de Valencia se adelantará dos meses, hasta finales de junio. Para finalizar, Interlagos y Yas Marina intercambian su lugar con respecto a este año. El Gran Premio de Brásil volverá a ser el último del año. Australia, Malasia, Singapur y Abu Dhabi retrasarán sus horas de inicio para no hacernos madrugar tanto.
Calendario

14 de Marzo – Bahrein

28 de Marzo – Australia

4 Abril – Malasia

18 de Abril – China

9 de Mayo – España

23 de Mayo – Mónaco

30 de Mayo – Turquia

13 de Junio – Canadá

27 de Junio – Europa (España)

11 de Julio – Gran Bretaña

25 de Julio – Alemania

1 de Agosto – Hungría

29 de Agosto – Bélgica

12 de Septiembre – Italia

26 de Septiembre – Singapur

3 de Octubre – Japón

17 de Octubre – Corea del Sur

31 de Octubre – Abu Dhabi

14 de Noviembre – Brasil

RENAULT SE SALVA

2009-09-21T14:59:00.000+02:00

La Federación Internacional de Automovilismo ya ha tomado su resolución. Al igual que ocurriera con McLaren, la máxima organización del automovilismo advierte a Reanult, pero no lo sanciona.
De este modo, deberá estar dos años sin cometer 'acciones ilegales' para no ser expulsada de la Fórmula 1.

Peor suerte ha corrido Flavio Briatore, que ha sido expulsado de por vida por el 'Gran circo' automovilístico. Por su parte, Pat Symonds fue castigado con cinco años de suspensión.

Nelson Piquet ha sido exculpado al ser él mismo el que habló acerca del accidente provocado en el Gran Premio de Singapur. Sin embargo, el piloto brasileño tendrá muy difícil volver a pilotar un monoplaza al haber sido el 'chivato'.
Fernando Alonso ha sido el mayor beneficiado y no ha sido inculpado.

Aquí os dejo algunas imágenes de los protagonistas de hoy.

ANDY SOUCEK, CAMPEÓN

2009-09-20T11:47:00.000+02:00

No ha habido que esperar mucho tiempo, a la primera oportunidad, Andy Soucek ha certificado su título en la Fórmula 2. Antes de llegar a Imola, el madrileño partía con una ventaja que le hacía llegar al trazado italiano con mucha calma. Un buen resultado le convertiría matemáticamente en campeón y así ha sido.
Sexto en parrilla, el español ha podido remontar en pista hasta alcanzar el último escalón del podio. Resultado más que suficiente para asegurarse el campeonato teniendo en cuenta que su único rival, el canadiense Robert Wickens terminaba justo por detrás. Soucek certificada de la mejor forma su título.
Como premio a este campeonato, Soucek logra la Superlicencia y se gana un test con Williams F1. Una buena oportunidad de luchar por un hueco en la Fórmula. Enhorabuena Andy!

CRONOLOGÍA DEL CRASHGATE

2009-09-17T21:28:00.000+02:00

28 de septiembre de 2008: Gran Premio de Singapur. Fernando Alonso, sale en 15ª posición, reposta el primero, muy pronto en la carrera. Su compañero de equipo en Renault, Nelson Piquet Jr, se estrella contra un muro al volante de su Renault. El accidente provoca la entrada en la pista del coche se seguridad. Fernando Alonso, entre otros pilotos, se aprovecha de la parada en boxes de sus rivales y gana el GP.

26 de julio de 2009: Después del Gran Premio de Hungría, Nelson Piquet, triple Campeón del mundo (1981, 1983, 1987), comunica a la FIA que su hijo, a punto de ser despedido por Renault, está dispuesto a hacer revelaciones sobre el GP de Singapur de 2008.

3 de agosto: Nelson Piquet Jr anuncia que es despedido por Renault F1.

30 de agosto: Con motivo del Gran Premio de Bélgica, la televisión brasileña Rede Globo revela que la FIA investigará el accidente de Nelson Piquet Jr en Singapur.

4 de septiembre: La FIA cita a Renault F1 a comparecer delante del Consejo Mundial el 21 de septiembre para enfrentar los cargos de fraude, en base al artículo 151c relativo a que "todo procedimiento fraudulento o maniobra desleal que perjudique a la sinceridad de las competiciones o a los intereses del deporte automovilístico".

10 de septiembre: Varios medios de comunicación revelan que Piquet Jr ha acusado formalmente delante de la FIA a los dirigentes de Renault (Flavio Briatore y al ingeniero Pat Symonds) por haberle pedido que voluntariamente accidentara su monoplaza en el Gran Premio de Singapur en 2008.

11 de septiembre: Max Mosley, presidente de la FIA, anuncia que Renault podría ser eliminado del campeonato si se demuestra el engaño. Declaró que Nelson Piquet Jr obtiene la inmunidad deportiva gracias a su colaboración. Renault presenta una denuncia contra los Piquet por chantaje con agravantes.

16 de septiembre: Renault F1 anuncia que su director Flavio Briatore y el ingeniero Pat Symonds dejan la escudería, y que el equipo no apelará a las denuncias de fraude delante del Consejo Mundial del automóvil el 21 de septiembre.

EL NUEVO BMW

2009-09-16T23:12:00.002+02:00

Poco o nada se sabe del nuevo propietario de BMW-Sauber: Qadbak Investments Limited. Tras esta fundación suiza hay una serie de acaudaladas familias de Oriente Medio y Europa. Además como se comentó ayer, se trata del mismo grupo que ha comprado el Notts County, un club de fútbol británico de Football League Two (una 2ªB si lo comparásemos con nuestro país) y en el que han puesto como director deportivo a Sven Goran Eriksson.
El diario alemán Sport Bild, ha hecho público que el precio de venta de la escudería germano-suiza ha sido de 80 millones, aunque en ese montante no se incluye la motorización. Ésto último es uno de los datos que ha salido a la luz el día después. La escudería de Qadbak Investments contará con el pack motor-transmisión de Ferrari.
Aunque Max Mosley haya prometido que hará lo que sea posible para ampliar el número de equipos, se trata de un gran movimiento si quieren conseguir que los equipos den el visto bueno a la ampliación de la parrilla. Por el momento, seguro que cuentan con el voto favorable de la escudería italiana. Además, podría ser la primera escudería, de las nuevas, que no utilizará propulsores Cosworth.

BRIATORE Y SYMONDS ABANDONAN RENAULT

2009-09-16T15:00:00.000+02:00

La venganza se ha consumado y uno de los mayores escándalos en la historia de la Fórmula 1 ha terminado de un solo golpe con Flavio Briatore, Team Manager del equipo Renault, y con Pat Symonds, director de ingeniería del equipo galo. Renault ha enviado una carta a los medios de comunicación en la que afirma que "no disputará las recientes alegaciones hechas por la FIA en torno al Gran Premio de Singapur de 2008 y también desea indicar que tanto Briatore como Symonds han dejado el equipo. No habrá ningún comentario más oficial hasta la vista que se producirá el próximo 21 de septiembre".

De esta escueta manera, en la que no se indica si les han despedido desde Renault Francia, o han sido ellos los que han tomado la puerta de salida, se pone punto y final a un feísimo affair en el que, visto lo visto, parece confirmarse que se ordenó o sugirió a Nelson Piquet que provocara una accidente para favorecer a su compañero Fernando Alonso en la citada carrera asiática, como así sucedió.

La vista se celebrará el próximo 21 pese a todo y según Max Mosley, que ha logrado una venganza completa contra los que provocaron su salida del organismo internacional, "en Gran Bretaña esta actitud del equipo podría considerarse como un acto criminal". Veremos si aquí ha terminado todo.

La estrategia que parece haber seguido Renault ha sido la misma que llevó a cabo McLaren con las mentiras en el GP de Australia, poniendo en bandeja la cabeza de Ron Dennis. Con todo esto, ¿no os parece que sin Briatore y Symonds, y por supuesto sin Fernando Alonso, Renault dejará definitivamente la Formula 1?

CARTA BRIATORE - NELSON

2009-09-16T01:33:00.002+02:00

¿Pensábais que no habría más noticias sobre el 'Crashgate' hasta el lunes 21? Pues os habeis equivocado porque hoy os traemos una nueva entrega del caso que está revolucionando los despachos de medio 'paddock'.

Se trata de una carta que Flavio Briatore, jefe de la escudería Renault, envió a Nelson Piquet padre después de saber que este había dicho a la FIA que su hijo había chocado intencionadamente en el GP de Singapur 2008, por orden del equipo, para que Fernando Alonso ganase la carrera.

Dicho documento, publicado hoy por El Confidencial, comienza así: "Nelson, me he quedado profundamente escandalizado al saber a través de Mathieu Michel (asistente de Briatore) y de Bernie (Ecclestone), que habrías declarado que se le pidió a Nelsinho, por parte de Renault, que provocara un accidente en la decimotercera vuelta del Gran Premio de Singapur 2008, para que Fernando Alonso ganara el Gran Premio con ayuda del coche de seguridad.
Me quedé profundamente escandalizado al saber que estabas amenazando con plantear este asunto ante la FIA como un medio de presión para obtener de Renault, a cambio de tu silencio, la continuidad del 'Acuerdo de Pilotaje' referente a Nelsinho después del Gran Premio de Hungría, a pesar de la opción de término establecido a favor del equipo fue acordada entre nosotros tras la carrera de Nurburgring."
Me veo obligado a considerar que tu amenaza representa, sin duda, un descarado intento de chantajear a Renault y a mí mismo, para extorsionar y conseguir una ventaja ilegítima a través de amenazas y mentiras vergonzosas en base a presuntas habladurías. Atribuiré tu actitud a la decepción y pesadumbre por los resultados obtenidos por Nelsinho en la Fórmula 1."

BMW SAUBER YA TIENE NUEVOS DUEÑOS

2009-09-15T23:07:00.000+02:00

No ha tenido que esperar mucho BMW para encontrar un buen postor para su escudería de Fórmula 1. En este caso un grupo de inversores suizos, Qadbak Investments, con dinero procedente de Oriente Medio tienen la culpa de que la estructura de BMW-Sauber no pase a mejor vida.
Eso si, tras la confirmación de la FIA de Lotus F1 Team como la décimotercera escudería de la parrilla los nuevos propietarios de BMW-Sauber no lo van a tener tan fácil para lograr que sus monoplazas formen parte del circo.
Para su tranquilidad, la FIA deja una puerta abierta a que en 2010 haya 14 equipos, siempre y cuando el resto de equipos estén de acuerdo.

ENTREVISTA A BOTÍN

2009-09-11T15:05:00.000+02:00

Señor Botín, ¿le gustaría que Ferrari fichara a Fernando?
Por supuesto que me gustaría que ficharan a Alonso, pero yo sólo nombro a los directivos del banco. Sólo soy un socio de Ferrari y ellos son los que tienen que tomar la decisión.

¿Irá este domingo con Alonso o con Ferrari?
Veré la carrera de Monza, que es un gran premio histórico que me encanta. Y seguiré a Ferrari y también a Alonso, me lo voy a pasar muy bien.

¿Qué opina del asturiano como piloto?
Fernando es para mí el mejor piloto del mundo y además es un tipo muy listo, listísimo. Preparadísimo. Hacedle preguntas, que os contesta de todo. Sabe de todo y es el mejor piloto.

¿Para cuándo su fichaje?
Al Banco de Santander le gusta hablar de lo que hace, no de lo que va a hacer. Hoy hablamos de este acuerdo, de lo que puedo hablar, en otro momento hablaremos de otras cosas.

Hablando entonces de economía, ¿cómo están las acciones de Alonso en Ferrari?
(Se ríe) Yo hablo de las acciones del Banco de Santander...

¿Es más cordial el ambiente en Ferrari que en McLaren?
En Ferrari he encontrado un ambiente fantástico y en McLaren también. Ha ayudado mucho a que mejoren nuestros beneficios en Inglaterra.

La afición sueña con Fernando vestido de rojo, ¿podemos darle esperanzas?
Siempre he dicho que es bueno ser optimista y la gente debe ser optimista en el tema que me pregunta.

EL SANTANDER PATROCINARÁ A FERRARI

2009-09-10T20:42:00.001+02:00

¿PIQUET ENSAYO EL ACCIDENTE?

2009-09-07T14:32:00.000+02:00

La cadena brasileña OGlobo ha mostrado el trompo que sufrió Nelson Piquet Jr. en la vuelta de calentamiento del GP de Singapur de 2008 calificandolo de un "ensayo" al accidente del piloto en carrera que benefició a Alonso y que ahora investiga la FIA.

Estas imágenes recuperadas de aquella prueba muestran mucha similitud con el incidente ocurrido en la vuelta catorce de la carrera ya que vemos como Piquet pasa a baja velocidad y muy cerca del muro estando a punto de estrellarse a pesar de no perder el control del coche.

Sin embargo, no creo que a Nelson le hiciera demasiada falta practicar el accidente. Bastante experiencia tenía como para tener que hacer una prueba.

VITANTONIO LIUZZI, A FORCE INDIA

2009-09-07T14:29:00.000+02:00

Era lo esperado. Tras la marcha de Giancarlo Fisichella a Ferrari, todas las papeletas para heredar el volante del romano recaían sobre un compatriota suyo, Vitantonio Liuzzi. Y la decisión tampoco se ha hecho esperar. Hoy mismo, Vijay Mallya demostraba la confianza en Vitantonio Liuzzi y lo confirmaba como piloto titular a partir de Monza.
El italiano, piloto de pruebas de la escudería anglo-hindú desde el pasado año, lleva sin competir en la Fórmula 1 desde 2007, año en que se quedó sin su asiento en Red Bull. Liuzzi siempre había estado unido a la marca del toro, formando parte de su programa de pilotos, pero la ausencia de resultados en Toro Rosso le hizo perder su posición privilegio. Con los de Faenza, disputó 35 grandes premios y cuatro más con Red Bull en 2005, logrando cinco puntos en total. "No puedo esperar para vovler a sentarme en un coche de F1, especialmente en un GP en Monza, mi casa. Aprecio mucho la oportunidad que me brinda Vijay, sobre todo ahora que el monoplaza funciona tan bien"
Esta oportunidad para Liuzzi también significa una opción de futuro ya que pasa a encabezar la lista de candidatos para ese mismo asiento en Force India durante la próxima temporada.

LLEGA FASTER

2009-09-06T01:58:00.000+02:00

La marca de ropa y complementos que Fernando Alonso ha creado y que ha estado luciendo por los distintos circuitos del Mundial de Fórmula 1 desde principios de año, será por fin presentada el lunes día 14 de septiembre a las 10:00 h de la mañana, justo después del GP de Italia, como da a entender la nueva web de 'FASTER'. Veremos si esta presentación coincide con otro anuncio...

RENAULT, A DECLARAR EL DIA 21

2009-09-05T00:40:00.000+02:00

La escudería ING Renault F1 ha sido llamada a comparecer ante la Federación Internacional del Automovil (FIA), en una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Motor, que tendrá lugar el 21 del presente septiembre, en París, según ha informado dicho organismo.
Los representantes del equipo deben responder a los cargos, incluyendo la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional, de que el equipo conspiró con su piloto brasileño Nelson Piquet Jr para provocar un error deliberado en el 2008 Gran Premio de Singapur con el fin de causar la salida del coche de seguridad en beneficio de su otro piloto, Fernando Alonso.

En aquella carrera Alonso se impuso contra todo pronóstico tras salir desde la decimoquinta plaza de la parrilla. La salida del coche de seguridad en los primeros compases de la carrera por un accidente de su entonces compañero en el equipo Renault, Nelson Piquet, cuando el español acababa de hacer su primer repostaje, fue crucial en su triunfo. Entonces se llegó a decir que el accidente de Piquet fue deliberado y fruto de unas órdenes de equipo, pero el brasileño se apresuró a afirmar que no pudo evitar acabar contra el muro en la primera carrera nocturna de la historia.
"Fue un error. Teníamos dos estrategias muy extremas: una con Fernando muy corto (de combustible) y otra conmigo más largo con la esperanza de que saliera el coche de seguridad. Si no me hubiera accidentado me habría venido mejor un 'safety car'", dijo entonces Piquet, que ya ha sido despedido como piloto de Renault y sustituido por el francés Romain Grosjean.

FISICHELLA, A FERRARI

2009-09-03T23:02:00.000+02:00

Ya es oficial: Giancarlo Fisichella será piloto Ferrari al menos hasta final de temporada, sustituyendo al convaleciente Felipe Massa como compañero de Kimi Räikkönen.

"Hemos elegido a Fisichella, ya que esperamos de él que realice una valiosa contribución en esta parte final de la temporada. Giancarlo ha demostrado, durante su larga carrera, que es rápido y competitivo. Por eso estamos orgullosos de ser capaz de hacer correr a un piloto italiano en nuestra carrera de casa", comenta Stefano Domenicali en un comunicado oficial que ha publicado la Scuderia en su web.

"Queremos dar las gracias a Luca Badoer por el espíritu de equipo demostrado en estas circunstancias: es una pena que no pudiera mostrar su verdadero valor en estas dos últimas carreras, lastrado por unas condiciones que hubieran sido complicadas para cualquiera," concluye el comunicado.

Por su parte, Vijay Mallya ha explicado que Force India ha 'liberado' a Giancarlo Fisichella para que cumpla su sueño. "El equipo Force India llegó ayer a un acuerdo para liberar a Giancarlo Fisichella de su contrato para que se una a Ferrari para lo que resta de la temporada 2009 con efecto inmediato", ha comunicado el patrón del equipo indio.

De este modo, Fisico deja Force India como un héroe: dándole su primera pole y sus primeros puntos en forma de podio.

El año que viene se convertirá en piloto reserva de Ferrari y curiosamente, podría coincidir con Fernando Alonso como compañero de equipo de no recuperarse Massa a tiempo para correr en 2010.

BOURDAIS, A LA SUPERLEAGUE FORMULA

2009-09-02T22:55:00.002+02:00

Sébastien Bourdais competirá este próximo fin de semana en Estoril, y pilotará el monoplaza del FC Sevilla al menos hasta el final de la temporada. La noticia viene a confirmar que la idea inicial de mencionar exclusivamente a los clubes no ha dado los resultados esperados. De ahí que los organizadores comienzan a tomar consciencia de la importancia de los pilotos a la hora de ganar terreno en los medios de comunicación.
Al parecer, la pasión por los colores de un equipo de fútbol no se trasladan de manera automática a los monoplazas que los representan, por lo que están empezando a aprovechar el tirón mediático de los pilotos, especialmente de los que han pasado (de alguna manera) por la Fórmula 1, como Giorgio Pantano, Antonio Pizzonia o Enrique Bernoldi.

No sabemos si lo conseguirá, pero Superleague Formula busca ser –en sus propias palabras– “una alternativa genuina a la Fórmula 1 para los pilotos profesionales”. Por lo pronto, el fichar a un piloto del calibre de Bourdais es una apuesta muy fuerte. El francés ha ganado casi todos los campeonatos en los que ha participado y tiene un gran currículum, aunque este de poco le sirvió en su paso por la categoría reina, en la que disputó 27 grandes premios consiguiendo 6 puntos en dos temporadas.

Burdais ha confirmado se presencia en las tres últimas pruebas de la temporada 2009 (el 5/6 septiembre en Estoril; el 3/4 octubre en Monza; y el 7/8 de noviembre en Jarama) luego de una sesión en Magny-Cours en la que probó el monoplaza del equipo británico Ultimate, montado en chasis Elan y con motor 750bhp V12.

El piloto ha dejado sus impresiones de cara a su participación: "La prueba de Magny-Cours me hizo darme cuenta de lo divertido que es pilotar ese coche. Un Fórmula 1 es más rápido porque es más ligero, pero el Elan V12 es muy competitivo, se beneficia de una alta carga aerodinámica y un motor manejable y con mucha potencia en toda la gama de revoluciones. Es un placer pilotarlo. El sistema de calificación es muy distinto al del que estoy acostumbrado a utilizar, ya que requiere un enfoque muy táctico. En cuanto a las tres carreras, la parrilla totalmente invertida me recuerda a la Formula Campus. Eso crea muchas oportunidades de adelantamiento, lo que mejora el espectáculo en pista."

Por último comentó que "Ganar mi primera carrera no será fácil. Sin embargo, también quiero divertirme, cosa que no he podido hacer mucho este año pasado.”

TRAYECTORIA DE BOURDAIS:

1997: Subcampeón francés Formula Renault
1999: Campeón francés F3
2002: Campeón F3000 International. Pruebas F1 con Arrows y Renault. Tests DTM con Opel. 1º en las 24 Horas de Spa.
2003: Mejor debutante en Champ Car
2004/2005/2006/2007: 4 títulos Champ Car. 1 victoria en IROC (2005). 1º en GT2 en las 12 Horas de Sebring (2006).
2008: F1 Toro Rosso (4 puntos)
2009: F1 Toro Rosso (2 puntos). 2º en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring.

RED BULL SE PASA A MERCEDES

2009-09-02T00:36:00.002+02:00

En Red Bull parecen haberse decidido entre Renault y Mercedes. El motorista alemán ha destacado esta temporada por su gran rendimiento con grandes resultados en las tres escuderías que los montan. Y es que no hay que olvidar que Brawn GP se ha convertido en el gran dominador de la primera parte del campeonato mientras que tanto McLaren, que ha conseguido una victoria en Hungria, y Force India, con su podio de Spa, han despuntado por su gran velocidad.

Las negociaciones entre Red Bull y Mercedes comenzaron en la primera mitad de la temporada, pero poco a poco se vio enfriada cuando Vettel y Webber comenzaron a ganar carreras. Sin embargo los motores franceses han comenzado a fallar llegando a poner en serio riesgo incluso la lucha por el campeonato de los dos pilotos. Norbert Haug dejó caer el posible acuerdo durante el pasado Gran Premio de Bélgica.

De esta manera Mercedes seguiría siendo el motorista con mayor numero de escuderías en liza mientras que Renault podría estar a punto de cerrar un acuerdo para el próximo año con Williams ya que el equipo no esta muy contento con el rendimiento de sus motores Toyota. Sin duda el próximo año podríamos volver a ver una gran temporada para el equipo de Adrian Newey que parece tener casi descartada la lucha por el campeonato de 2009.

LISTA DE ESPERA PARA SUBIRSE AL F60

2009-08-31T11:54:00.002+02:00

Parece que el culebrón sobre el compañero de Kimi Räikkönen en Monza va a hacer correr ríos de tinta durante esta semana y en Ferrari, a la espera de decidir quién ocupará el Ferrari F60 del convaleciente Felipe Massa en el Gran Premio de Italia, toman a broma todas las especulaciones. Y es que, la Scuderia ha publicado en su web oficial, una lista de espera de los más de veinte candidatos que se han propuesto durante los últimos días. El comunicado dice lo siguiente:

"Puede que no sea la mejor temporada para la Scuderia Ferrari Marlboro, pero la posibilidad de conducir uno de los bólidos rojos debe ser muy apetecible, al menos si se considera el número de conductores, que han sido promocionados por los medios de comunicación y los aficionados, e incluso por algunos de los propios pilotos como candidatos para el número 3 del F60 de Felipe Massa, sin considerar algunas sugerencias de el otro mundo...
La lista es tan larga que casi todas las letras del alfabeto tiene a su piloto correspondiente... pero vamos a ver los detalles:

A as in Fernando Alonso
B as in Jules Bianchi, Mirko Bortolotti and Sebastien Bourdais
C as in David Coulthard
D as in Anthony Davidson
F as in Giancarlo Fisichella and Luca Filippi
G as in Marc Gené
H as in Nico Hulkenberg
K as in Robert Kubica
L as in André Lotterer and Vitantonio Liuzzi
P as in Nelson Piquet (Jr.) and Giorgio Pantano
R as in Valentino Rossi and Davide Rigon
S as in Takuma Sato and Bruno Senna
T as in Jarno Trulli
V as in Jos Verstappen

Antes de que nadie se siente ofendido queremos subrayar que tenemos el máximo respeto a todos estos pilotos y también les pedimos disculpas en nombre de quienes llevaron sus nombres a los que no se han mencionado, como Lewis Hamilton o Jenson Button, pero siempre hay tiempo para algunas ideas frescas."

ALONSO, ¿A FERRARI EN MONZA?

2009-08-31T01:50:00.000+02:00

Atentos, porque podemos estar ante una de las noticias del año, ya que Fernando Alonso podría dar el salto a Ferrari mucho antes de lo previsto. De hecho, el diario italiano 'La Repubblica' lo da como noticia oficial: "El bicampeón español pilotará para Ferrari en el Gran Premio Italia, en lugar de Luca Badoer".

La información asegura que se llegó al acuerdo ayer por la noche y se dará a conocer el martes. El asiento de Alonso en Renault sería ocupado por Robert Kubica, que tras el anuncio de BMW-Sauber de marcharse de la Fórmula Uno a final de temporada, es prácticamente agente libre.

El diario italiano asegura que los patrocinadores de las partes implicadas han dado su acuerdo y se atreve a afirmar que los organizadores de la cita de Monza ya están al tanto de la noticia.

LA FIA INVESTIGARÁ A ALONSO

2009-08-31T01:48:00.002+02:00

La Federación Internacional de Automovilismo, ha abierto una investigación sobre la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur 2008, Fernando ganó la carrera saliendo de la decimocuarta plaza, tras repostar y que su ex compañero de equipo, Nelsinho Piquet tuviese un accidente que provocó un Safety Car que ayudó al español a ganar la carrera.

Según parece, la investigación se abre al llegar a oídos de la FIA que el accidente de Piquet fue una orden de equipo para que Fernando ganara la carrera. Aún no se sabe si ha sido el mismo Piquet quien ha dado a la FIA la información de que el accidente fue premeditado, o si ha sido una actuación iniciativa propia de la FIA.

Se sabe que Piquet se ha mostrado muy enfadado al ser expulsado del equipo Renault debido a su bajo rendimiento, pero de momento no podemos saber si fue Piquet quien dio esta información a la FIA. Las declaraciones del piloto brasileño desde que no forma parte del equipo Renault han sido bastante subidas de tono y totalmente en contra del equipo francés.

Hoy mismo Piquet, mostraba en su Twitter una pataleta de niño pequeño, ya que tras estrellarse Grosjean en la montonera que se formó en 'Les Combes' , Nelsinho envió el siguiente mensaje en su Twitter: "Boa Grosjean!" Lo que en castellano significa "¡Buena Grosjean!", mostrando así cierta ironía con el incidente que sufrió Romain Grosjean.

Esperaremos más noticias, y también esperamos saber quien ha dado el chivatazo a la FIA, o si ha sido la propia FIA quien ha abierto la investigación.

CALENDARIO PARA 2010

2009-08-28T16:07:00.001+02:00

Entre las novedades más importantes del calendario está el esperado regreso de Canadá, el cambio de sede del Gran Premio de Gran Bretaña y los cambios de fecha de Turquía, China y Europa. Valencia dejará el calor de agosto para disputarse a finales de junio. Otra de las novedades será el comienzo del campeonato en Bahrein, en vez de en Australia como venía sucediendo.

14 marzo – GP Bahrein (Shakir)
28 marzo – GP Australia (Melbourne)
4 abril – GP Malasia (Sepang)
25 abril – GP Turquía (Estambul)
9 mayo – GP España (Barcelona)
23 mayo – GP Mónaco (Monte Carlo)
6 junio – GP Canadá (Montreal)
27 junio – GP Europa (Valencia)
11 julio – GP Gran Bretaña (Donington)
25 julio – GP Alemania (Hockenheim)
1 agosto – GP Hungría (Budapest)
22 agosto – GP Bélgica (Spa-Francorchamps)
5 septiembre – GP Italia (Monza)
19 septiembre – GP China (Shanghai)
26 septiembre – GP Singapur (Singapur)
10 octubre – GP Japón (Suzuka)
24 octubre – GP Brasil (Interlagos)
7 noviembre – GP Abu Dhabi (Yas Marina)

LA PAREJA DE RENAULT PARA 2010

2009-08-27T01:42:00.000+02:00

Si en Brawn GP podría estar cerca la renovación de sus pilotos titulares, Jenson Button y Rubens Barrichello, ganador del recién disputado GP de Europa en Valencia, el equipo ING Renault ha anunciado que en un futuro cercano dirá los nombres de los suyos de cara a la temporada 2010.

Todo apunta a que, salvo sorpresa de las gordas, el suizo con licencia francesa Romain Grosjean seguirá en el equipo, quizá como jefe de filas, pero sobre su acompañante no hay tanta información que se pueda revelar. Dese la hipotésis se podría aventurar que será Lucas Di Grassi, actual probador, pero si toman esa decisión sería demasiado riesgo para un equipo que necesitaría una referencia como lo es Fernando Alonso en la actualidad.

Y hablando del asturiano, Flavio Briatore no ha querido hablar sobre el futuro del bicampeón, en especial sobre los intensos rumores sobre su verdadera vinculación o no a Ferrari, pero si habló del equipo con respeto: "trabajamos muy bien con Ferrari, tenemos una buena relación y esperemos que siga así. Es un equipo importante que hay que respetar, han hecho mucho, pero yo intento derrotarlos".

Hay opiniones al respecto basadas en que tanto Renault como Ferrari podrían hacer los anuncios pertinentes en pleno GP de Italia, pero Flavio no se moja: "Durante dos años la gente me ha preguntado constantemente qué va a pasar mañana. Cuando tengamos una decisión concreta, la anunciaremos".

BADOER, CON LAS HORAS CONTADAS

2009-08-26T01:53:00.000+02:00

Según las últimas declaraciones de Stefano Domenicali, Luca Badoer seguirá sustituyendo a Felipe Massa en el GP de Bélgica, pero seguramente será su última carrera a los mandos del F60.

Y es que el discurso de Domenicali ha cambiado tras en GP de Europa. Si antes afirmaba con rotundidad que Badoer seguiría hasta que Massa pudiese volver, ahora dice que el piloto italiano estará en Spa, pero que después ya veremos: "Lo que dije exactamente, para ser precisos, es que para nosotros la primera prioridad es saber cuando Felipe Massa va ha volver. Por supuesto, es una carrera importante para Luca Badoer el próximo fin de semana, estamos esperando un gran salto por su parte y después veremos."

La actuación de este fin de semana de Luca ha sido pésima: fue multado hasta en cuatro ocasiones por exceder el límite de velocidad en el pit-lane, hizo dos trompos en carrera, fue adelantado en la calle de boxes, le penalizaron con un 'drive-through' y acabó último la carrera (sin contar los 3 abandonos). Y eso es algo que, evidentemente, no ha gustado nada en Ferrari.

"Como ya he dicho antes, en Ferrari no podemos estar satisfechos con un coche en la última posición. Esto está bastante claro, pero debemos tener en cuenta todas las circunstancias y todo lo que ha sucedido. Creo que si se mira en detalle, seguro que fue un fin de semana difícil para él."

"En términos de ritmo de carrera, si le comparamos con los pilotos jóvenes, podemos señalar su propia opinión, que hizo un gran comienzo y luego fue tocado por detrás por lo que perdió un lugar. Y luego, en términos de ritmo, todo el mundo estaba preocupado por su salud, preocupados por que era posible que no llegara a meta y que tuviese que ser trasladado al hospital, pero todo fue bien."

Domenicali quiso aclarar las declaraciones de Badoer de este fin de semana: "Cuando él dijo que estaba en un programa, creo que lo que quería decir era que este fin de semana era para ver dónde estaban los límites y cual era su punto de partida. Cuando entras en un entorno de Grandes Premios tienes que aprender muchas cosas que son totalmente diferentes de cuando se está haciendo pruebas, de modo que creo que es lo que pensaba sobre eso."

En cuanto al propio piloto, él está confiado con el GP de Bélgica: "Me siento un segundo más confiado, porque esa fue la diferencia en mi mejora. Por supuesto, es una medida razonable en una pista como esta, como he dicho antes, creo que Spa es un circuito que conozco y voy a estar a un mejor nivel."

"Yo sólo digo que este fin de semana he mejorado mucho y en Spa, creo que va a ser mucho mejor, no sé cuánto mejor, vamos a ver que hay pero, seguro, voy a tener una mejor sensación con el coche, con el equipo, con la pista y con todo, va a ser mucho mejor, lo prometo. Por cierto, fue una carrera muy dura, era difícil porque la Fórmula 1 es muy diferente en comparación con hace diez años y fue duro por la presión para no cometer errores."

Por otro lado, Giancarlo Fisichella podría subirse al Ferrari número 3 en Monza, ya que las negociaciones entre el piloto italiano de Force India y la escudería de Maranello están ya muy avanzadas. Es muy posible que de cristalizar su fichaje, le ofrezcan seguir como probador el año que viene. ¿Una pista más para el futuro rojo de Fernando?

CICLOS DE MOTORES

2009-08-26T01:41:00.002+02:00

Si un piloto tiene que utilizar un noveno motor, será penalizado y tendrá que salir diez posiciones más atrás de la posición que había obtenido en la clasificación. Por eso, una de las salsas de este final de campeonato va a estar en el ciclo de motores de cada piloto.

En la tablo de arriba, se explica al número de motor usado en carrera y clasificación (el número 1 correspondería al primer motor y el 2 al segundo...). Un número entre paréntesis indica que el viernes estrenaron motor. El orden de los pilotos está según el número que llevan en el monoplaza y las iniciales corresponden a su nombre y apellido.

Podemos observar que pocos pilotos repitieron motor para la segunda carrera. Seguramente este motor lo usaron mucho en los entrenamientos de diferentes Grandes Premios. Solo los Mclaren y los Toro Rosso disputaron con él la carrera de Malasia, y solo Heikki Kovalainen lo usó para la tercera carrera. Usar el primer motor en la carrera de Malasia no parece una estrategia mala, ya que gracias a esto los pilotos de Mclaren y los de Toro Rosso son de los nueve pilotos que van por el quinto motor. De hecho, los pilotos de Toro Rosso, son los únicos que estrenaron el motor número cinco en la pasada carrera. Los demás, ya habían corrido con él al menos una carrera.

Hamilton, Kovalainen, Massa/Badoer, Raikkonen, Heidfeld, Alonso, Piquet/Grosejan, Buemi, Bourdais/Alguersuari, Webber y Barrichello son los pilotos que en carrera han usado cinco motores, mientras que Kubica, Trulli, Glock, Vettel, Rosberg, Nakajima, Fisichella, Sutil y Button han utilizado seis.

Observando la tabla podemos ver también que un motor se suele utilizar durante dos o tres carreras. En algunos casos vemos también que un motor ha sido usado solo una carrera, como el ya nombrado caso de Australia, que casi todos los pilotos solo utilizaron su primer motor en esa carrera, o cuando se rompe el motor en carrera, como es el caso de Robert Kubica en una ocasión, en Malasia, también el de Kimi Raikkonen en Alemania, y el de Sebastian Vettel en dos ocasiones, en Hungría y en Valencia.

Ya para finalizar, observamos que en algunos casos el motor dura cuatro carreras. Es el caso de ocho pilotos: Kubica, que usó su sexto motor en las cuatro últimas carreras, los pilotos de Renault, que usaron su quinto motor en los últimos cuatro Grandes Premios, los pilotos de Toyota, que usaron el quinto motor en Turquía, Gran Bretaña, Alemania y Hungría, los pilotos de Toro Rosso, que utilizaron su motor número tres en España, Mónaco, Turquía y Gran Bretaña, y Webber, que utilizó su quinto propulsor en las cuatro últimas pruebas.

EL DISCO DE FRENO...

2009-08-23T10:36:00.004+02:00

Vuelta rápida en Alemania, 'pole' en Hungría, el más rápido (con diferencia) en los libres 2 de ayer y... ¿Alonso saldrá 8º en la carrera del GP de Europa? Algo no cuadraba. Tanto el piloto como el equipo Renault sabían que el R29 tenía muchas posibilidades de conseguir la primera posición de parrilla en el Valencia Street Circuit, pero algo salió mal.

En la Q2, Fernando tuvo muchos problemas para pasar el corte y casi se queda fuera debido a problemas de tráfico (tal y como informó por radio el propio piloto). Pero en la Q3, con la pista libre, los tiempos del español no acaban de salir. Con un monoplaza muy rápido y bastante ligero de gasolina, Alonso no conseguía acercarse a los puestos de cabeza, nadie entendía nada. La respuesta al misterio: un disco de freno mal ajustado.

Más concretamente, el disco de freno delantero derecho estaba mal colocado. Y en un circuito como el valenciano, con 8 frenadas importantes y dos de las cuales muy fuertes, esto le ha hecho perder al asturiano hasta 4 décimas por vuelta. Así pues, un nuevo fallo mecánico en Renault, que les deja sin una más que probable 'pole'.

Al parecer, ni el propio Fernando ni el equipo han querido comunicar oficialmente el error para que no se piense que ponen excusas. Pero, tal y como informa Antonio Lobato en su blog, Pat Symonds (jefe de ingenieros de Renault) le ha explicado a Alonso los motivos de su falta de velocidad cuando estaba siendo entrevistado por el periodista español.

Las declaraciones de Fernando Alonso tras la sesión de clasificación: "Cruzar la meta objetivo y saliendo 8º acabar un poco mas arriba, adelantar alguna posición en la salida y luego también en las paradas, porque en la pista es muy difícil, y poder terminar entre los seis y siete primeros."

"En las últimas carreras estamos en dos o tres décimas de segundo y lo mismo puedes ser segundo que bajar al décimo puesto. En la Q2 ya pasamos apuros, fui octavo, y en la Q3 logramos el mismo puesto, era lo máximo que podíamos hacer."

"No creo que vayamos muy cargados y lo lógico es que no haya sorpresas en la carrera que va a ser muy dura. Salimos por la parte sucia así que tengo que hacer una buena salida para recuperar posiciones."

EL PEQUEÑO ACCIDENTE DE FERNANDO

2009-08-22T02:13:00.000+02:00

El BMW de Heidfeld despegó en la curva de entrada a la recta de meta. Alonso entró muy pasado y el monoplaza del alemán fue catapultado R29 de Fernandp. El coche incluso llegó a despegar las cuatro ruedas del suelo. Sin embargo (que raro) la FIA no ha tomado cartas en el asunto. Menos mal.

EXTRA! EXTRA!

2009-08-21T17:30:00.004+02:00

Estrenamos sección en Formula Zeta. Se trata de unas cuantas pinceladas de noticias de actualidad con una gotita de opinión. Espero que os guste!

"VETTEL RENUEVA HASTA 2011, CON OPCIÓN A UN AÑO MÁS": De este modo, cierra la puerta a Ferrari, y se queda con Adrián Newey y con Webber. Se cierra la puerta a un posible culebrón.
"MCLAREN DE POR HECHA LA MARCHA DE FERNANDO A FERRARI EL AÑO QUE VIENE": Pero qué agudos son en McLaren. Yo también lo doy por hecho, y creo que no soy el único.
DECLARACIONES DE FERNANDO: "SAME" Y "SAME THESE GUYS ARE GOING TO SAY": Figura dentro y fuera. Mi ídolo. Un periodista preguntó a todos los pilotos que estaban en rueda de prensa que a ver qué les parecía la llegada de Badoer. Button contestó y cuando tenía que hacerlo Fernando, dijo: "Same" (lo mismo que Button). La siguiente pregunta fue también conjunta y para que Fernando no se librase de dar su respuesta el periodista dijo: "Una pregunta para todos, pero quiero que Fernando responda el primero para que no diga same". Entre risas de todo el mundo Fernando contestó: "Same these guys are going to say" ("lo mismo que estos tíos van a contestar ahora"). Después de carcajadas generalizadas, Alonso respondió en serio.
OBJETIVO DE JAIME: "ACABAR LA CARRERA Y PELEAR ALGÚN PUESTO": Poco a poco va mejorando.Y viendo los progresos de Badoer en Ferrari... no creo que sea difícil.
BADOER: "SEGUIRÉ HASTA QUE MASSA ESTÉ EN CONDICIONES": Esperemos que Felipe esté en condiciones enseguida, porque si no, su récord de carreras sin puntuar va a aumentar mucho.
"EL KERS SEGUIRÁ SIENDO OPTATIVO": Con el éxito que ha tenido... ¿Hacemos porra de cuántos equipos lo van a llevar? Me sobran dedos en la mano para contarlos.
"REPOSTAJES SUPRIMIDOS PARA EL AÑO QUE VIENE": En nuestras retinas quedarán los mecánicos de Ferrari corriendo detrás del coche de Massa para sacarle la manguera... qué recuerdos...
"NO SE SUPRIMEN LOS CALENTADORES DE NEUMÁTCOS": Como medida de ahorro de costes, estaba muy bien... en fin. Menos mal que al final no los prohiben.
"EL SISTEMA DE PUNTUACIÓN NO VARÍA": Ni las medallitas de Bernie, ni los 12 puntos al ganador de la FOTA... Tanto revuelo para nada.
"BOLT DEJA EL RÉCORD DEL MUNDO DE LOS 200 EN 19.19": A este lo vemos corriendo algún día en una carrera de F1. ¿Podrá imitarle Fernando en Valencia como el año pasado en Singapur?
"RAFA YA ESTÁ EN CUARTOS": Poco a poco, volvera. Es el mejor tenista español de todos los tiempos. Darle tiempo.

EL NUEVO CAMPOS META

2009-08-20T01:04:00.002+02:00

PILOTOS: Pedro Martínez de la Rosa y Vitaly Petrov pilotarán los monoplazas de la escudería española Campos Meta en su estreno en la Fórmula 1, según ha informado Radio Marca. Después de muchos meses de trabajo y reuniones, y a falta de algún formalismo pendiente, ya están decididos los dos volantes del equipo español.

De la Rosa: El barcelonés fue desde el principio uno de los objetivos de Campos. Su experiencia y el tirón que tiene en nuestro país le convertían en el piloto ideal para el proyecto. Lo único que le podía alejar de Campos Meta es que McLaren decidiera darle el volante de Kovalainen en 2010. Aunque no está clara la continuidad del finlandés, De la Rosa se ha decidido y ha apostado por Campos. El segundo volante de McLaren apunta a Rosberg.

Vitaly Petrov : Es un joven piloto ruso que el próximo 8 de septiembre cumplirá 25 años, y llega con mucho dinero de un patrocinador ruso. Ahora mismo compite con el equipo Barwa Addax de Alejandro Agag de GP2. Esta temporada ha conseguido dos victorias. Una en las series asiáticas, en Sepang, y la otra en la primera carrera de GP2 de Turquía, en Istambul Park. Curiosamente el año pasado estrenó el podio del Valencia Street Circuit ya que ganó la prueba del sábado. Adrián Campos lo conoce muy bien porque ha sido su piloto en 2007 y 2008 cuando el Campos Racing competía en GP2 y en las GP2 asiáticas. Ahora mismo y a falta de 4 grandes premios es tercero en la clasificación. Suma 41 puntos por los 57 del alemán Niko Hulkenberg y los 45 de Romain Grosjean (que ya no competirá más este año en GP2).

El que se quedó a las puertas de fichar por Campos Meta fue Bruno Senna. Finalmente el sobrino del mito brasileño se ha quedado fuera, entre otras cosas, por incompatibilidad de patrocinadores.

PATROCINADORES:

BBVA está a punto de convertirse en uno de los patrocinadores de Campos Meta. El BBVA tiene como gran rival al Banco Santander, que además de acompañar a Fernando Alonso en su Ferrari, también es patrocinador personal de Bruno Senna desde hace varias temporadas. Por tanto, el fichaje de un "piloto Santander" por un "coche BBVA" era imposible.

Además de BBVA, Telefónica también acompañará a Campos Meta. La empresa es habitual en los deportes del motor y varios grandes premios de F1 tienen su nombre, como por ejemplo el Gran Premio de España. Además Telefónica ya vistió el alerón trasero y el mono de Fernando Alonso en su primera etapa en Renault en la F1 (luego Fernando se pasó a Vodafone).

El Corte Inglés apoyará logísticamente al equipo. La intención es que los desplazamientos, lo viajes y los alojamientos corran a cargo de la agencia de viajes de los grandes almacenes. Incluso el logotipo del triángulo verde podría aparecer en el monoplaza.

El ruso Petrov también trae bajo el brazo una fuerte inyección económica en forma de patrocionio. Se trata de una empresa tecnológica rusa. La semana que viene será decisiva para concretar estos patrocinios.

COLORES DEL EQUIPO:

La primera idea del equipo era que el coche fuera negro y gris plateado, pero todos en Campos Meta eran conscientes de que la presencia de un patrocinador podría cambiar el aspecto visual del monoplaza. Con BBVA y Telefónica de patrocinadores, es fácil pensar que el azul será uno de los colores principales.
Aunque el diseño todavía no está decidido, es seguro que los colores de la bandera española estarán presentes en el morro. Algo que todos los monoplazas de los equipos de Adrián Campos lucen con orgullo desde hace más de una década.

ANDY SOUCEK, ¿EL 4º ESPAÑOL?

2009-08-19T16:13:00.000+02:00

El joven piloto español, Andy Soucek, lidera actualmente el nuevo campeonato que la FIA ha creado para competir con la GP2 de Bernie Ecclestone, la Fórmula 2. Después de pasar por la F3, las World Series y la GP2, Soucek lucha por ganar en la F2.

De lograr el título, que lo tiene muy encaminado, ganará una prueba oficial con un monoplaza de F1 de Williams (Nakajima se va de la escudería y Rosberg cuenta con ofertas sobre la mesa). Además, el gran interés que tiene la Federación Internacional de Automovilismo porque el campeón de la F2 pase a la F1 al año siguiente, podría hacer que en 2010 tuviésemos hasta 4 españoles en la parrilla de la máxima competición: Fernando Alonso, Jaime Alguersuari, Pedro de la Rosa y Andy Soucek. Si a estos 4 pilotos añadimos a Marc Gené, también con posibilidades de pilotar, serían 5 los pilotos españoles. Casi nada.

Pregunta: A falta de seis pruebas, lidera el campeonato. ¿Se esperaba esta situación en su primer año en la Fórmula 2?
Andy Soucek: "Sinceramente sí. Cuando me dijeron que era un paso atrás el irme de la GP2 a la Fórmula 2 yo dije que no, que era un paso a un lado. En la primera es difícil triunfar si no tienes un buen coche. En la Fórmula 2 no, ya que todos son iguales."

P: ¿Cree que tiene el título en las manos tras su actuación las carreras de Inglaterra?
AS: "En las manos no, pero sí encaminado. Quedan sesenta puntos por jugarse y tengo que correr con cabeza. Wickens no ha puntuado en estas carreras y yo he sacado muchos puntos, pero si en una carrera no puntúo y Wickens gana, el tema se puede igualar."

P: De los circuitos que quedan, ¿siente predilección por alguno de ellos?
AS: "Tengo ganas de llegar a Barcelona. Me trae buenos recuerdos. En 2005 gané allí la F3, pero también malos, porque al año siguiente perdí las World Series. Ahora toca volver a ganar."

P: ¿Cómo imagina que sería lograr el título en Barcelona?
AS: "Una pasada. Mucha gente apoyándome, en mi país... sería increíble. Hay que sumar todos los puntos posibles en Alemania y en Imola. Si no llego ya campeón, sé que lo haré con opciones de conseguirlo."

P: ¿A qué pilotos ve capaces de plantarle cara en lo que resta de temporada?
AS: "A Wickens, que tiene el apoyo de Red Bull, y a Jousse, que tiene experiencia y ha sido subcampeón de las World Series. Y en cada carrera hay algún piloto joven que va rapidísimo."

P: ¿Qué opina de que Jaime Alguersuari sea, con 19 años, piloto de Fórmula 1?
AS: "Me alegro mucho por Jaime. Es raro verle ahí, choca encontrar a un amigo al que conoces tan personalmente en la F1. Hay gran nivel en el automovilismo español, con Alonso y con él este año, y seguramente con De la Rosa el que viene. Y quizá yo también. A saber si el año próximo podemos ser cuatro los pilotos españoles."

P: Por lo que dice, se ve algún día en la Fórmula 1...
AS: "Y cada vez más cerca, pero esto nunca se sabe. Sé que si gano la F2 tengo un test con Williams en las mismas condiciones que un piloto oficial. Hay mucho interés por parte de la FIA para que el campeón de la Fórmula 2 dé el salto a la F1."

P: ¿Qué sintió al cruzar la meta en Brands Hatch sabiendo lo del accidente de Surtees?
AS: "No lo sabía al acabar. La mayoría no se enteró de lo sucedido hasta el día siguiente. Yo lo supe por la tarde por la familia Piquet. Sólo pude dedicarle la carrera, y lo hubiera hecho incluso sin pasar lo que pasó, que desgraciadamente fue lo peor posible."

ACCIDENTE INCREÍBLE

2009-08-18T16:19:00.003+02:00

"Fue increíble, veníamos en quinta a fondo y me encuentro con caballos, no sé cuantos, yo vi dos. Le pego a uno de lleno, se levanta por el aire y me pega en el parabrisas, luego en el guardabarros trasero. La verdad tuvimos suerte de no tener ni Diego ni yo algún golpe, fue terrible." Así explicaba Federico Villagra su accidente con unos caballos durante el Rally de Argentina. Pese a lo aparatoso del accidente, piloto y copiloto consiguieron llegar ilesos a la asistencia y perdiendo únicamente 25 segundos con respecto a sus rivales.

BADOER RUEDA CON EL F60B

2009-08-18T16:09:00.003+02:00

Luca Badoer está probando el último monoplaza salido de Maranello. La escudería italiana ha encontrado un pequeño resquicio en el reglamento que le permitirá sumar kilómetros al italiano en dos días de test: el primero fue ayer y el segundo se esta disputando hoy.
Ese resquicio consiste en que la FIA permite utilizar el coche con el que se esta disputando el Mundial con fines promociónales y solo si se disputan menos de cien kilómetros. Además el monoplaza no podrá montar tampoco los neumáticos slick de este año y por lo tanto están utilizando unos promocionales de Bridgestone ultra duros.

El piloto italiano probará de esta manera el coche con el que correrá en las próximas carreras sustituyendo a Felipe Massa tras la negativa a correr por parte de Michael Schumacher por sus problemas en el cuello. Los propios encargados de la escudería han declarado sobre estos dos días de test. "Al lado de Kimi Raikkonen, Luca Badoer disputará las próximas carreras, debutando así como piloto oficial de la Scuderia. El lunes y el martes Luca tomará parte de un video promocional a los mandos del F60 en la pista de Fiorano."

GROSJEAN CONFIRMADO

2009-08-18T12:12:00.001+02:00

Era un secreto a voces y ya ha dejado de ser secreto. El piloto francés Romain Grosjean correrá con Renault en el Gran Premio de Europa según acaba de informar la escudería Renault.

De este modo, el piloto galo reemplaza al compañero de Fernando Alonso durante las dos últimas temporadas, el brasileño Nelson Piquet, que no consiguió sumar ningún punto en las 10 carreras que se llevan disputadas durante este 2009 y solo ha sido capaz de clasificarse una vez por delante de Fernando en las sesiones de clasificación.

La escudería gala explica en su comunicado que Piquet "ha sido liberado de sus obligaciones hacia la escudería," como había confirmado el joven piloto brasileño hace unas semanas. "Nelson y Renault F1 Team han tomado de mutuo acuerdo esta decisión positiva para ambas partes."

A pesar de las críticas recibidas por parte del joven brasileño, el patrón de la escudería, Flavio Briatore, tuvo palabras de agradecimiento para 'Nelsinho'. "Queremos dar las gracias a Nelson por su contribución durante este tiempo en el que ha sido parte del equipo y le deseamos buena suerte para el futuro".

Además, Briatore se ha mostrado "encantado" de dar a Grosjean la oportunidad de correr con el equipo. "Es un joven talento prometedor y esperamos que demuestre de lo que es capaz junto a Fernando en esta segunda parte de la temporada", apuntó.

Por su parte, Grosjean reconoció estar "halagado" por esta oportunidad. "Estoy impaciente por ponerme al volante del 'R29' para conseguir los mejores resultados para el equipo. Además, estoy orgulloso de ser el compañero de Fernando para debutar en la Fórmula 1 junto a un bicampeón del mundo, algo que me motiva", explicó.

El francés lleva cinco años en la cantera de Renault y durante esta temporada ha compatibilizado el papel de tercer piloto en la escudería gala con las GP2 Series donde participaba con el equipo Barwa Addax. Con dos victorias en su haber, Grosjean es cuarto en la tabla de la categoría telonera de la Fórmula Uno.

Por último, la escudería anunció que el brasileño Lucas di Grassi será el tercer piloto a partir del próximo Gran Premio y seguirá compitiendo en la GP2 Series.

FERNANDO CORRERÁ EN VALENCIA

2009-08-18T00:44:00.002+02:00

La FIA ha hecho pública su decisión y al final parece que no se han atrevido a dejar el GP de Valencia sin Fernando Alonso. Tras estudiar las alegaciones de Renault, la Corte de Apelación de este organismo ha decidido levantar la suspensión sobre la escudería y dejarlo todo en una multa de 50.000 dólares. Por lo tanto, Fernando Alonso, que estará acompañado de Romain Grosjean, podrá correr por las calles de Valencia, y a su vez, la venta de entradas para ver el GP, aumentará tras el parón que sufrió debido a la no vuelta de Michael y a la duda de ver a Fernando Alonso. Aquí os dejo el comunicado que ha emitido la FIA:

Renault admitió ante el Tribunal que violó los reglamentos deportivos, en el sentido de garantizar la seguridad de todos los coches tanto en entrenamientos como en carrera (coche Nº7) y ha confirmado que envió el coche después de una parada en boxes cuando era peligroso hacerlo. Sin embargo ha pedido a la corte que se reconsidere la severiad de la sanción impuesta por los comisarios.
Habiendo leído los argumentos de las partes, la corte ha decidido lo siguiente:
1. Se aprueba el recurso y se anula la sanción impuesta por los comisarios.
2. Se emite una amonestación y se impone la multa de 50.000 dólares a Renault.

VILLENEUVE QUIERE VOLVER

2009-08-17T00:13:00.001+02:00

El piloto canadiense no se cansa del mundo de la Formula uno y ha expuesto su deseo de conseguir en 2010 un asiento para correr durante toda la temporada. Villeneuve ha denominado a este proyecto como una de las prioridades en su vida, la cual se ha visto algo alterada después de su reciente divorcio de su esposa, Parisian Johana, algo que sin duda les esta suponiendo a ambos un duro cambio en sus vidas. Villeneuve consiguió en 1997 su hasta ahora único Campeonato Mundial de Fórmula 1, protagonizando apasionantes duelos con Michael Schumacher.

"Llevo divorciado un mes. No fue una guerra sino el resto de personas habrían sabido eso antes. Nuca sabemos lo que no espera en la vida, a veces, las cosas nos fuerzan a pasar pagina. Aun así todo esta bien. Es más difícil de lo que esperaba hacerme un hueco dentro de la categoría. Pero estoy confiado de que conseguiré encontrar un lugar para regresar en el Gran Premio de Canadá, que espero que se corra el próximo junio." Tengo dos prioridades: Mis hijos, a los que les encantan los coches como al padre, y encontrar un lugar en la Fórmula 1 para la próxima temporada. Estoy para esforzarme lo máximo en eso.

POR TU GRAN CORAZÓN

2009-08-15T21:30:00.002+02:00

Antes de empezar a repartir este premio quiero agradecer a silvo y a MAND, que han decidido que este blog era merecedor de este galardón. No olvidéis pasaros por sus respectivos blogs (formula_deportes y MAND-F1 Y +) y descubrir por qué ellos también son merecedores de este premio. Bueno, vamos allá. Primero debo escribir 5 aficiones que tenga y después elegir a otros diez blogs que se merezcan el premio, así que al lío.

AFICIONES: Mi mayor afición es la música. No puedo estar un día sin escucharla. Además me gustan todo tipo de deportes, pero destacan sobre todos los demás la Fórmula 1, el fútbol y el tenis. Para terminar con este apartado, no puedo olvidarme del blog, un pequeño hobbie que sin vosotros no sería posible. Gracias.

PREMIADOS:
. formula_deportes
. MAND-F1 Y +
. Magic Alonso - EL MEJOR DEL MUNDO y todo F1
. Todo F1
. DaniF1
. єL mUŋDØ LØCØ dє lØS Dє þØRŦєS
. F1 by Mai
. El Rincón de la Formula 1
. F1 de hoy y de siempre
. Formula 1 / F1era

EDDIE JORDAN: "NOS HAN ROBADO"

2009-08-13T01:00:00.001+02:00

“Me sorprende que hayan tardado tanto tiempo en tomar una decisión. Ferrari ha tenido a los mejores médicos al lado de Schumacher pero su cuello no está preparado para ese esfuerzo. Nos han robado. Yo quería ver cómo se enfrentaba a los jóvenes pilotos.¿En qué pensaba con las motos? Tenía la cabeza llena de piedras” Con estas declaraciones mostraba su indignación a la BBC Eddie Jordan, fundador de la escudería Jordan, sobre el no retorno de Michael Schumacher.

Además también tuvo unas palabras sobre el romance entre la Scudería y Fernando "Mis informaciones son que Alonso irá a Ferrari el próximo año, ¿Por qué no lo hacen público? Si yo fuera Ferrari, es lo que intentaría hacer."

Por otro lado, Jordan cree que la sustitución de Badoer no irá más allá de un par de carreras. "Massa, gracias a Dios, está recuperándose muy rápido. Que no se sorprenda nadie si lo vemos correr en Monza" concluyó el irlandés.

Finalmente, Alex Zanardi, ex piloto de Fórmula Uno, considera que la decisión del retorno de Schumacher fue tomada con "más con el corazón que con la cabeza". "Es un tipo con un talento inmenso pero su gloria ya pasó hace unos años. Un joven piloto de GP2 hubiera sido la opción más lógica", explica el bravo piloto italiano en la Gazzetta dello Sport.

SCHUMACHER NO VUELVE!

2009-08-11T12:02:00.001+02:00

El heptacampeón de Fórmula Uno Michael Schumacher ha anunciado que finalmente no sustituirá a Felipe Massa en el Gran Premio de Europa, por no encontrarse fisicamente preparado para retornar a la Fórmula Uno, según informa hoy el canal informativo de televisión alemana NTV.

"Ayer por la noche informé al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo y al jefe de equipo, Stefano Domenicali, que no estoy preparado para sustituir a Felipe. He intentado todo para esta posible vuelta, pero no lo he conseguido", explica el piloto alemán.

El Kaiser no ha podido recuperarse de la lesión que sufrió en febrero en Cartagena tras un accidente de moto. "Las consecuencias de los daños causados por el accidente de moto-en febrero, las fracturas en el área de cabeza y cuello, por desgracia, han resultado ser demasiado severas. Por ello, mi cuello no puede soportar todavía, la extrema presión causada por un Fórmula Uno. Estos son los claros resultados de los exámenes que hicimos en el curso de las últimas dos semanas y el examen final de ayer por la tarde, Como no hubo mejoras a partir del día en Mugello, el domingo decidí realizar un examen en profundidad para el día de ayer", explicaba Michael.

Schumacher señala sentirse apenado por "los chicos de Ferrari y por todos los fans que cruzaron los dedos por mí. Sólo puedo repetir que he intentado todo lo que estaba en mis manos. Todo lo que puedo hacer ahora es cruzar mis dedos por el equipo para las próximas carreras".

El sustituto de Michael Schumacher será Luca Badoer, que cierra así la puerta a Marc Gené. El piloto italiano tiene 38 años y lleva desde 1999 sin participar en una carrera de F1. Luca di Montezemolo decía lo siguiente: "Estoy triste de que un problema impida la vuelta de Michael. En los últimas días fui testigo de su gran esfuerzo y su extraordinaria motivación, que además se habían propagado por el equipo y los aficionados de todo el mundo. No tengo ninguna duda de que su regreso hubiera sido bueno para la Fórmula 1 y estoy seguro que le hubiéramos visto luchar por las victorias otra vez. En el nombre de Ferrari y de todos los aficionados, quiero darle las gracias por el fuerte compromiso que mostró en estas circunstancias. De mutuo acuerdo con Stefano Domenicali, hemos decidido darle la oportunidad de competir a Luca Badoer, después de tantos años de duro trabajo como probador."

Y ahora yo me pregunto: ¿qué va a pasar con las entradas que quedan para ver el GP de Europa si Schumacher no va a correr y la participación de Fernando estará en duda hasta tres días antes de la carrera? ¿No se sentirán estafados todos los aficionados que se gastaron buena parte de sus sueldos para comprar entradas-hoteles-desplazamientos para ver la vuelta del Kaiser? ¿No habría sido mejor darle el volante a Gene, sabiendo que corren en España, su país natal?

RENAULT YA ESTÁ EN VALENCIA

2009-08-10T23:57:00.001+02:00

Como todos sabemos, Renault fue sancionado tras el pasado GP de Hungría con no correr en la siguiente carrera del Mundial de F1 por haber "dejado" salir a Fernando Alonso de boxes con una rueda mal fijada. Dicha sanción fue recurrida por la escudería, pero hasta el día 18 de este mes no se conocerá la resolución (gran estrategia comercial por parte de la FIA para atraer público a Valencia...).

Casi todo el paddock piensa que la sanción es excesiva y que la FIA dará marcha atrás y la dejará simplemente en una multa económica. Pero Renault no puede esperar a saber si podrán correr o no para llevar todos sus aparejos, ya que la resolución sólo se sabrá 3 días antes de los primeros libres. Con este panorama por delante, el equipo Renault ya ha enviado a sus camiones con todo el material a Valencia (como no les dejen correr, la qué se puede montar...).

El diario AS ha sido quien ha mostrado una foto de los camiones amarillos, blancos y naranjas estacionados ya en los boxes del cercano circuito Ricardo Tormo de Valencia. Donde permanecerán hasta que el circuito urbano de la ciudad (a tan sólo media hora de distancia) esté completamente terminado y los operarios de Renault puedan comenzar a montar los boxes.

BRAWN, DECEPCIONADO

2009-08-10T17:47:00.001+02:00

Ross Brawn ha admitido que las mejoras que el equipo ha introducido en las últimas semanas no han funcionado de la forma esperada, lo que resultó evidente en las últimas carreras donde Red Bull ha recortado la amplia diferencia que Brawn llevaba al resto de equipos tras su gran inicio de campaña.

Mientras que en Gran Bretaña y en Silverstone se acusó a las bajas temperaturas por los malos resultados del BGP001, el pésimo resultado del equipo en el Gran Premio de Hungría ha hecho saltar todas las alarmas en el equipo de Brackley.

"Es cierto que los rivales han mejorado mucho pero en la primera parte de la temporada obtuvimos un rendimiento óptimo de los neumáticos y, de manera inesperada, es donde tenemos problemas ahora," admitió el jefe del equipo, Ross Brawn, al diario italiano Gazzetta dello Sport.

"Está relacionado con algunas mejoras que hemos introducido durante el año así que estamos analizando exactamente cada paso que hemos dado para entender que ha causado este problema", añade Brawn. "Me sentiría más cómodo si pudiéramos realizar algunas pruebas, pero es un desafío que la normativa ha impuesto este año."

REACCIONES A LA MUERTE DE DANI

2009-08-09T15:33:00.004+02:00

FAMILIA PERICA
El fallecimiento del capitán del Espanyol, Dani Jarque, ha provocado las primeras reacciones espontáneas por parte de los aficionados que, desde que se enteraron de la noticia, han acudido a la puerta número 21, que coincide con el dorsal que llevaba en la espalda Dani, del nuevo estadio de Cornellà-El Prat para depositar recuerdos y encender velas en su memoria.

Los aficionados blanquiazules quieren rendir su homenaje al capitán y transmitir sus condolencias por la pérdida del jugador. Durante el día de este domingo se espera que los seguidores sigan acudiendo al estadio para rendir su particular tributo al futbolista españolista.

Uno de los momentos más emotivos que se vivió en el estadio de Cornellà-El Prat fue cuando el argentino Nicolás Pareja, compañero en defensa de Jarque y que había abandonado la concentración del Espanyol en Italia al haber sido convocado por Diego Armando Maradona, se acercó de madrugada hasta la puerta número 21 para dejar firmada su camiseta del Espanyol y rendir así homenaje al que fuera su capitán en el terreno de juego.

Además, muchos aficionados ya han expresado su voluntad en algunos foros para que el nuevo estadio de Cornellà-El Prat o la ciudad deportiva de Sant Adrià del Besós sean bautizadas con el nombre de Dani Jarque. Desde la directiva espanyolista, en la que no cabía otra cosa que el dolor, se ha acogido ese planteamiento con buenas intenciones. La primera propuesta ha sido que el estadio se llame Cornellà-Dani Jarque. Por otro lado, también se pide que se retire el dorsal '21' del central.

Esta noche a partir de las 21.00 horas se ha convocado una concentración en la puerta 21 para perpetuar el homenaje de la afición 'perica' a Jarque.

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE FÚTBOL
La Federación Española de Fútbol, por medio del Portavoz Jorge Carretero, ha expresado su dolor y ha anunciado que "la Federación estará con el Espanyol en todo momento". Vicente del Bosque aseguró que "me he quedado impactado cuando conocí la noticia. Sentimos un tremendo dolor desde la Federación y un drama para el fútbol. Hemos estado a punto de llamarle para que viniera con la selección española y estoy seguro de que en el futuro hubiera estado con nosotros. Era un futbolista seguro y que tenía gol".

OSASUNA: Pachi Izco, presidente de Osasuna, señaló entre lágrimas que "pensar que ha desaparecido así por las buenas, cuesta". Tras la victoria rojilla en un amistoso contra el Parma, Jose Antonio Camacho, ex-entrenador de Dani, suspendió la rueda de prensa prevista para después del partido. Sin hacer declaraciones y con el semblante muy serio, se dirigió directamente al autobús del equipo. El uruguayo Walter Pandiani, que tuvo mucho contacto con Jarque durante su etapa en el club blanquiazul, estaba hundido y muy tocado anímicamente. También muy afectado estaba el ex espanyolista Juanfran, que fue el único que sacó fuerzas para hablar con la prensa. "Es una noticia trágica. Ahora hay que pensar en la familia. Nos lo han dicho y también las formas de cómo ha ocurrido todo, que se lo ha encontrado muerto Corominas, un compañero suyo... Yo estoy mal y el Rifle, fatal, también porque ha estado mucho tiempo con él y todos estamos afectados porque es una persona que conocíamos, ya que hemos tenido trato con él", confesó Juanfran.

GETAFE: Ángel Torres, máximo mandatario del Getafe resaltó que "es un palo, en un chaval tan joven", añadiendo que "esto acaba con la pretemporada de todos los equipos".

VALENCIA: Los futbolistas del Valencia estaban jugando un amistoso ante el Arenal cuando se enteraron de la noticia. Entre la plantilla ché, que rindió un homenaje durante el descanso, Miguel Ángel Moyá, que coincidió con él en las categorías inferiores, lamenta una noticia que "no me puedo creer, nos miramos con Cesc y no nos lo podíamos creer, ya nos pasó hace dos años cuando coincidimos con Puerta y ahora pasa esto con Jarque".

RACING: Francisco Pernía, presidente del Racing, quiso mandar todo el "ánimo del mundo a la familia y a la afición del Espanyol",

VALLADOLID, ATCO DE MADRID Y ATH DE BILBAO: Carlos Suárez, dirigente del Valladolid recordó al Espanyol que "todo el mundo del fútbol está con ellos", en un tono similar al de Enrique Cerezo, que dio "ánimos a los espanyolistas y hay que pensar en reponerse", mientras que Fernando García Macua mandó todo "nuestro apoyo y afecto en este momento tan difícil".

MÁLAGA: Uno de sus amigos en la plantilla del Espanyol durante los últimos años, Valdo, que acaba de fichar por el Málaga, señala que "esto era imposible que ocurriera, nunca había tenido problemas físicos".

Además, el club malagueño ha manifestado que envía su más sentido pésame y se une al dolor de la familia de Daniel Jarque, así como al del Real Club Deportivo Espanyol.

"El presidente de la entidad, Fernando Sanz, así como el Consejo de Administración, trabajadores, técnicos y jugadores de todas las categorías del Málaga Club de Fútbol, quieren enviar toda su fuerza a los familiares de Jarque en tan difíciles momentos", según un comunicado de la entidad malaguista.

BETIS: Sergio García, ex compañero suyo en las caetgorías inferiores del Betis, quiso dedicarle el gol que anotó ante el Zaragoza en el Colombino y mandar "todo el cariño del mundo a su familia, porque lo echaremos mucho de menos"

HÉRCULES: El ex centrocampista del Espanyol y actual jugador del Hércules, Francisco Joaquín Pérez Rufete, ha afirmado que la noticia del fallecimiento de Dani Jarque ha sido un "palo" y ha añadido que el mejor homenaje posible a su ex compañero es tenerle presente siempre. "El recuerdo más bonito es su imagen, su sonrisa. La verdad es que el mejor homenaje que podemos hacerle es tenerle presente. Tenía 26 años y pienso que iba a empezar a disfrutar de muchas cosas en su vida y en su carrera", ha remarcado. Rufete ha señalado que la noticia ha sido "un palo muy fuerte". "Estoy muy jodido. Es algo muy duro, porque los jugadores tenemos muchos vínculos que la gente que nos rodea no puede llegar a ver. Ha sido, es y será un palo muy fuerte que nuestro Jarque no esté aquí", ha añadido. El centrocampista alicantino ha recordado que con Jarque ha compartido "cosas increíblemente bonitas, de trabajo, de lucha". "Siempre será un gran tipo, un amigo y haremos todo lo que podamos por él y su familia", ha sentenciado. Rufete ha explicado que ha hablado con varios ex compañeros. "No sabemos qué decirnos. Es un palo muy fuerte y va a ser muy duro superarlo", ha concluido.

ALMERÍA: El jugador almeriense Albert Crusat ha expresado su dolor por el fallecimiento del capitán del Espanyol, Dani Jarque, a quien conocía desde los 14 años y con quien le unía una buena relación. "Me enteré después de jugar un amistoso. La noticia me dejó muy fastidiado. Jarque era una persona impresionante. Desde que teníamos 14 años estábamos juntos. Luego pasamos al filial y, después, al primer equipo", ha señalado. Crusat, jugador de la misma quinta que Jarque, ha declarado que la noticia le ha impactado "mucho" y ha añadido que en momentos como éste "las palabras sobran". "Jarque era una gran persona. Era un futbolista sensacional que jugaría en la selección algún día. Sabemos que la muerte es ley de vida, pero ha llegado en un momento que no puede ser. Tenía toda una vida por delante", ha concluido.

ITALIA: BOLONIA Y NÁPOLES: El Bolonia y el Nápoles expresaron su pesar al Espanyol por la muerte de su capitán Dani Jarque, que murió anoche en Italia a la edad de 26 años tras sufrir un ataque al corazón.

El presidente del Nápoles, Aurelio De Laurentis, el director general del club, Pierpaolo Marino, expresaron hoy en nombre de la sociedad su dolor por el fallecimiento del futbolista, a través de un comunicado en su página web. El Espanyol jugó el pasado 5 de agosto un encuentro amistoso contra el Nápoles en el estadio San Paolo, que acabó con un empate a cero. De igual modo el Bolonia, equipo contra el que estaba previsto que el Espanyol jugara en la localidad de Rimini, mostró su apoyo al club barcelonés.

Toda la prensa italiana se hace eco de la muerte del futbolista, mientras el diario 'Corriere dello Sport' apuntó que probablemente se practicará la autopsia al jugador. 'La Gazzetta dello Sport', por su parte, informó de que el Espanyol ha anulado todos sus partidos en Italia y volverá a Barcelona.

JUANDE RAMOS: Juande Ramos, ex entrenador del RCD Espanyol, entre otros clubes, expresó su consternación por el fallecimiento de Dani Jarque y transmitió su pésame a toda la familia espanyolista a través de su página web. "Cuando ocurre algo así a alguien tan joven y con quien has tenido una relación, aunque sea en mayor o menor medida, es realmente duro poder decir algo que palie el dolor que estará viviendo su familia, amigos y el R.C.D.Español. Desde aquí mi más sincero abrazo a todos y mi pésame y ánimo a la familia espanyolista", comentó Juande Ramos.

LIVERPOOL: El Liverpool asegura que "todo el mundo en el club está profundamente triste" por la muerte de Jarque y recuerda que los 'reds' se enfrentaron al Espanyol el domingo pasado en la inauguración del Estadio Cornellá-El Prat.

El entrenador del Liverpool, Rafa Benítez, vertió palabras expresas de tristeza. "Este es un día muy triste y nuestras reflexiones y rezos están con la familia y amigos de Daniel Jarque y con todo el Espanyol", señaló el técnico español.

MILAN: El AC Milan el que mandó un comunicado de pésame, mostrando que en Italia, donde se encontraba el Espanyol de concentración, la noticia ha calado especialmente. El club 'rossonero' quiso "unirse al dolor de la familia Jarque".

SEVILLA: El Sevilla se unió al dolor de la familia espanyolista por la muerte de Dani Jarque con un comunicado en su página web. El club hispalense pasó por una situación muy parecida hace casi dos años, tras la muerte de Antonio Puerta.

"El Sevilla FC, con su presidente a la cabeza, José María del Nido, se qiuiere unir al dolor de la familia del RCD Espanyol por el fallecimiento de su jugador Daniel Jarque, capitán del equipo, que ha sufrido un ataque al corazón mientras hablaba por teléfono en su habitación durante la estancia de su equipo en Italia, donde se encontraba de gira con el equipo", reza el comunicado.

"La noticia llegó al seno de la expedición sevillista de inmediato, hasta el punto de que una vez jugados los dos partidos los componentes del plantel guardaron, junto con los de los otros dos contendientes, un sentido minuto de silencio en el centro del campo del estadio Renzo Barbera. No pudo saltar de nuevo al césped Sergio Sánchez, flamante fichaje sevillista y que fue compañero de Jarque hasta no hace ni un mes. El jugador recibió la boticia nada más concluir el partido con el Palermo y quedó desmoronado en el mismo césped", finalizó.

BARÇA: Joan Laporta expresó su pésame por la muerte de Dani Jarque. El presidente del Barcelona señaló que tanto él como la familia barcelonista "estamos consternados ante este trágico suceso y que lamentamos profundamente".

"Hoy estamos todos de luto", apuntó el presidente del Barcelona desde San Francisco, donde se encuentra de gira el equipo azulgrana. "Quiero transmitir en nombre del Barcelona nuestro más sentido pésame al RCD Espanyol por la trágica pérdida de Dani Jarque, y también a su familia", añadió el presidente azulgrana.

Los jugadores del Barcelona lucirán esta madrugada (5:00 horas) un brazalete negro como muestra de luto por la muerte de Jarque. El Barcelona jugará contra el Chivas en San Francisco, el último encuentro de su gira en los Estados Unidos, tras el cual regresará a la Ciudad Condal.

Los jugadores barcelonista y el técnico, Pep Guardiola, no realizarán ninguna declaración antes del partido, aunque sí que expresarán su condolencia tras el mismo. No obstante, los jugadores lucirán el brazalete negro, aunque aún está por negociar con la organización el minuto de silencio, poco tradicional en los escenarios deportivos estadounidenses, aunque muy corriente en Europa, y concretamente en España.

En el primer partido de la gira estadounidense del Barcelona, el equipo azulgrana lució también un brazalete en memoria del ex entrenador Robert 'Bobby' Robson, fallecido recientemente, aunque en el campo del Galaxy de Los Ángeles, del minuto de silencio solicitado sólo se concedieron diez segundos.

REAL MADRID: Raúl tomó la palabra en la rueda de prensa del Real Madrid en Washington para dar el pésame a la famila de Daniel Jarque y mostrar su apoyo a toda la afición del Espanyol en este momento tan delicado.

"Buenas tardes, nos hemos enterado hace unos minutos del fallecimiento de un compañero, del jugador del Espanyol, Jarque, y como capitán y en representación del Real Madrid quería mostrar todo nuestro pésame y estar al lado de la familia del jugador. Queremos darle ánimos a toda la familia espanyolista en estos momentos tan duros que nos han dejado a todos consternados. Un chico tan joven, gran profesional y deportista, que haya sufrido esto nos ha dejado muy dolidos. Desde aquí nuestro más sincero pésame", dijo el capitán del Real Madrid.

También mostraron su pesar sobre la noticia Cristiano Ronaldo y Manuel Pellegrini. "Estas cosas son muy tristes y algo difícil de explicar. Más tratándose de un colega de profesion, es triste y no vale la pena hablar mucho. Son cosas que pasan en la vida. Podría ocurrirle a cualquiera, como digo es un día muy triste", dijo el portugués.

"Son noticias que te gustaría que no fueran verdad. Es lamentable, ya sucedió hace unos años con el Sevilla y la verdad es que estas cosas impactan", declaró el técnico chileno.

Además, en un comunicado, el Real Madrid quiso mostrar "su solidaridad a toda la familia" de Dani Jarque, al club catalán y a su afición "en estos momentos de dolor". En un comunicado difundido a través de su página de internet el Real Madrid asegura que está "consternado por el fallecimiento del jugador del Espanyol".